配置：8座（7座手续）21轮，电动天窗，智能卡，加热方向盘，高级音响，后娱，蓝牙，360环影，全彩抬显，多地形反馈，盲点，车道偏离提醒，电眼，雷达测距，冰箱，电动调节外观后视镜（可加热，电动折叠，防眩光，倒车自动角度调节，记忆功能，摄像头），后隐私玻璃，前雨量感应雨刷，风挡玻璃除冰除雾功能，铝制行李架，方便进入系统（驾驶室和方向盘自动回应），电子仪表盘，高级真皮座椅，实木内饰，10项电动可调节驾驶员。
外观方面：17款雷克萨斯LX570厚实的车身造型，采用全新设计手法打造出饱满且具备强悍力道的肌肉线条，辅以镀铬饰条的点缀，营造出雷克萨斯LX570的豪华质感。全新的LED组合尾灯设计，在高科技的照明技术帮助下搭配导引光条设计，造型上看起来更有雷克萨斯家族外观造型的同时也散发出成熟稳重的气势。
内饰方面：17款款雷克萨斯LX570中控台及仪表台上方的材质为软性真皮包裹，材质优越，按键及按钮手感好。仪表盘和音响系统控制面板遵循LEXUS雷克萨斯未来设计风格，呈现简洁与易操作的特点。四幅多功能方向盘样式显得很稳重，排档杆面板及行驶模式控制面板都呈现厚实的金属感。
配置方面：17款雷克萨斯LX570配备自动爬坡控制系统和越野转向辅助功能，令你所至之处皆如履胜境，让道路再无边际，由此改变你的人生疆界。与此同时，最新添置的越野转向辅助功能、全方位多地形路况监视器以及多地形选择系统等诸多智能科技配置，大幅提升了LX570的越野性能。
动力方面：17款雷克萨斯LX570搭载5.7L V8自然吸气发动机，这款发动机动力输出强劲，最大功率270kW，最大扭矩则达到了530Nm，当转速达到2，200rpm时，发动机便可提供90%的 峰值扭矩。值得一提的是，新款LX570与5.7L V8发动机匹配的是全新8速自动变速器，新车换挡平顺性将得到大幅提升，而油耗也有望得到降低。
雷克萨斯LX最早诞生于美国，一开始只是为了应对美国政府对13款日本豪华车采取的高额关税制裁，而不得已在第六代兰德酷路泽（LC80）的基础上打造出的豪华全尺寸SUV。也许雷克萨斯的工程师们当初并没有想到，20年后的今天，中东地区会成为LX在全球的第一大市场，目前中东市场已经占到陆巡/LX570全球销量的70%。
新款LX570虽然依旧只是一款中期改款车型，但它的改变可以说是非常彻底，从外形上来看，几乎已经找不到老款车型的影子。从老款LX上，你还能看出它与兰德酷路泽的“血缘关系”，而在新LX身上相信你已经很难再发现它与兰德酷路泽的关联。不得不说新LX变得更有高级感了，变得更有贵族气质。
雷克萨斯LX570豪华感的营造一直是雷克萨斯的拿手好戏，新款LX的内饰在各处细节上都重新设计，对比老款车型，它的变化也可谓翻天覆地。给人的第一印象就是质感明显升级，除了用料讲究的大面积皮质包裹外，大到空调出风口小到每一个按键都设计的极为精致，真正做到了品味与品质的全面提升。
新LX570的中控台变得更为简洁，多媒体和空调控制按键被集中到一块区域，并分为上下三层设计，虽然按键尺寸被缩小，但是按键布局摆布的更为合理，加大了按钮之间的间距，操作时能极大降低误触的几率。面板由此前的金属质感材质变为钢琴烤漆材质，视觉效果也更突出豪华感。
新LX的后排显示屏尺寸也进行了升级，由之前的8英寸升级到11.6英寸，对于后排乘客来说视觉体验会更好。不过我也发现了一个问题，就是后排没有USB接口，坐在后排的乘客没办法给手机充电，对于这个级别的车型来说，我想这是不应该的。
新LX提供5座版与8座版两种座椅布局，我们试驾的是8座版，座椅采用2+3+3布局，对于长度超过5米的全尺寸SUV来说，车内空间应该都不必担心，身高180cm的体验者不论是在前排还是第二排都能获得比较宽敞的乘坐空间。
雷克萨斯LX的第三排空间表现只能说一般，如果是个成年人坐的话，必须要将第二排座椅移动到最前，否则很难坐进去，我想这跟它2850的轴距不无关系，要知道它的同级对手们的轴距基本都在3米左右。如果你对第三排座椅没那么强烈的需求的话，可以直接选择5座版的，后备厢的储物空间也更大。
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雷克萨斯LX570从驾驶感受来说，这台5.7升V8发动机能够给你足够的自信，530Nm的最大扭矩只需要转速达到3200转时就能完全爆发，不管是对公路驾驶，还是对于极限条件下的越野来说，这都是非常有利的。
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