| 动态 |
| 引擎 |
★★★★☆ |
最大输出功率78Kw,保持在2500rpm以上转速换档，动力输出迅捷。当然最值得称赞的是优异的后段加速性能 |
| 变速箱 |
★★★★ |
手动五速变速箱齿轮比设定合理，市区及高速行驶都有很好的传输效率，唯一的缺陷是行程偏长。 |
| 加速性能 |
★★★★ |
在国产同级车中占优势，但0-100Km 12.1s的加速时间似乎只能给以四星的评价 |
| 转向 |
★★★☆ |
如果从驾驶角度严格来说，它缺乏一定的路感。不知道是不是与标配的锦湖胎有关系。另外转向系统低速时比较沉重，泊车的时候操作强度比较大 |
| 操控 |
★★★★ |
尽管过减速带的时候，尾部的过分弹跳总让人怀疑是不是后悬坏掉了。但处理连续的坑洼路面及沙石路面，半拖曳臂却传达出令人振奋的信息，轮胎始终都能牢牢的抓住地面，转向的回溃也变得更为敏锐直接。C2的最大抓地力为0.91G |
| 轮胎性能 |
★★★ |
标配的轮胎为民用取向，对于操控没有任何的帮助 |
| 驾驶乐趣 |
★★★★ |
没有任何电子系统的束缚，有着PSA最传统的机械悬挂设定。这对于热爱驾驶的人而言是一件美好的事情，而美好的记忆在于底盘总是在最恰当的时机作出辅助，最终呈现一种“锐角入弯”的姿态。 |
| 舒适性及配置 |
| 乘坐舒适性 |
★★★☆ |
略微影响乘坐舒适性的是偏硬的后悬挂，在过减速带的时候总是会带来很不爽的弹跳，似乎减震器并没有介入工作。但在沙石铺设的不平整路面，悬挂却能充分过滤来自路面的震动，这很奇怪。 |
| 噪音 |
★★★☆ |
怠速时接近日系同级车的宁静，但以匀速80Km/h行驶，前排噪音为66分贝，一直到100Km/h，前后排乘员都可以实现正常交流。120Km/h之后，噪音便是一个很头疼的问题，其中大部分为风噪，引擎噪音得到了有效的隔绝 |
| 前排空间 |
★★★★ |
采取高座姿设定，车顶空间比较宽裕，加之支撑性良好的真皮座椅，舒适性不错 |
| 后排空间 |
★★★☆ |
周末短途出游，平常去超市买点生活用品的情况下足以应付 |
| 舒适性配置 |
★★★★ |
主要的有单碟CD，手动空调，四门电动门窗，中控门锁，没有任何多余的装饰性电子设备，实用性比较高 |
| 功能 |
| 大灯功能 |
★★★ |
对于这个价位的车来说，除了照明似乎没有其他功能了 |
| 视野可见度 |
★★★☆ |
粗壮的A柱处于安全的设计，但视野受到一定程度的影响 |
| 空调系统 |
★★★★ |
制冷效果相当迅速，缺点就是少了一个0.5档，因为很多时候会被１档的冷风吹风发冷 |
| 音响系统 |
★★★★ |
单碟CD/收音机，不支持MP3格式，音质不错 |
| 储物空间 |
★★★☆ |
最有意思的是杯架设置于副驾驶席手扣内侧面板，需打开手扣方可使用 |
| 行李箱 |
★★★☆ |
把后排座椅放道会好些，但遗憾的是后排座椅不能完全放倒 |
| 后排座椅翻转 |
★★★ |
整体式设计，后排座椅不能完全放倒 |
| 通过性 |
★★★★★ |
国产版206底盘被抬高，而基于同平台的C2又稍微长高了些。尽管影响侧面的审美，但对于路面通过性确实有很大提升 |
| 设计品质 |
| 外观设计 |
★★★☆ |
完美的前脸和糟非议的尾部构成了C2,侧面同206没有太大差异。缺乏设计的整体感 |
| 内饰设计 |
★★★★ |
非常简洁实用。需要适应的是被移至手刹旁的电动遥控玻璃，还有置物空间欠多样化。 |
| 内部材料 |
★★★☆ |
浅色硬塑料材质 |
| 使用成本 |
| 保养及零配件 |
★★★☆ |
相对于同级车，C2的使用成本并不高． |
| 油耗 |
★★★★ |
典型的高转速发动机，2000Km综合油耗为8.1L(磨合期) |
| 购买成本 |
★★★ |
价格可以再便宜点 |
| 安全性 |
| 制动 |
★★★ |
前碟后鼓，46.7的刹车距离让我们坡为震惊，但在实际使用过程中，线性渐进的刹车配合引擎制动，反馈给驾驶者是很有信心的。 |
| 碰撞数据 |
★★★★ |
比较具参考价值的数据是NCAP对标致 206 1.3 XR Presence LHD三门掀背车型的碰撞测试报告，在这个测试中，206在乘员保护方面获得了四星评价...查看详细报告 |
| 安全配置 |
★★★★ |
安全气囊 |
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