试驾东风奕派eπ007増程版 “大道至简”亦能大有可为-新浪汽车

　　去年底，东风汽车为加快布局新能源赛道，重磅发布了eπ全新品牌理念及旗下首款车型——eπ007 (配置 |询价)。今年3月，东风奕派eπ007正式上市，新车根据配置的差异化共推出4款细分车型，售价区间为15.96-19.96万元。值得一提的是，除了纯电版本车型，为了满足了那些对续航里程有较高要求，亦在用车生活中不愿被充电设施所限制的用户需求，eπ007还推出了増程版本车型。

　　随着消费者对新能源汽车接受度的提高，推出増程版本车型无疑可以帮助eπ007吸引更多潜在消费者的目光。但目前市场上已经有许多品牌推出了増程车型，eπ007増程版若想在竞争激烈的市场中拓展份额，就必须在性能、价格、配置等方面具备足够的竞争力。

　　日前，我们受邀参加了eπ007増程版媒体试驾会。作为eπ品牌进军主流汽车市场的又一战略级产品，新车究竟实力几何？下面为您揭晓。

　　一、新车划重点

搭载高效马赫超级增程系统，CLTC综合续航可达1200km。新“π”式底盘调教，兼具高舒适性与极佳操控。
融合“大道至简”哲学，采用宽体低趴车身设计，配合多项潮流装备，展现出既内敛又不失张扬的独特魅力。
依托东风SOA智慧座舱系统，提供高度个性化的定制体验，同时配备全景声WANOS音响系统，打造豪华舒适的驾乘环境。
配备行泊一体高算力智驾系统，拥有多项智能驾驶辅助功能，以及毫秒级响应的车机系统，确保行车安全与便捷。
提供宽敞的驾乘空间，座椅配置丰富且舒适，为乘客带来更加愉悦的乘坐体验。

　　二、高效増程系统，综合续航超1200km

　　与纯电车型相比，eπ007増程版本最大亮点无疑是搭载了马赫超级增程系统，1.5L马赫增程专用发动机增程器功率为70kW、后置电机最大功率为160kW、峰值扭矩为310N·m，配合28.39kWh动力电池，为新车提供了200km的CLTC纯电续航、1200km的CLTC综合续航。特别是1.5L马赫增程专用发动机高达43.5%的热效率以及3.55kWh/L的油电转化率，使得官方给出的新车百公里馈电油耗仅为4.2L。

　　而针对当下消费者非常在意的电动汽车电池安全这一要素，eπ007动力电池采用L300标准化硬壳电芯设计，以电池包双重密封设计，达成IPX8+X9标准。同时，电池包内置耐1400度高温航空级材料，并搭载云端BMS全生命周期健康管理系统，通过智能检测，实现“全时域”热失控监测，以杜绝控制器休眼导致自燃。

　　与车辆较为激进的外观形成明显反差，eπ007增程版在起步时表现平顺，车辆没有明显的突兀加速感，动力输出线性而稳定，非常适合家用场景的平稳起步。需要深踩一些动力踏板，才能获得比较明显的动力反馈，这一特性使得驾驶者能够轻松控制车辆，享受舒适的起步体验。

　　随着车速的提升，动力响应积极了不少。踩下动力踏板，明显可以感到增程器与电动机衔接变得紧密起来，几乎随叫随到动力输出表现为驾驶者在城市工况下的变道、超车等需求，且加速过程连贯无顿挫感。

　　在中高速域，在这套増程系统的动力储备表现出雄厚的一面，即便是车速达到100km/h后，动力输出依然没有出现乏力表现，只是动力踏板前半程有些松散，需要加大力度控制。这里有一个问题需要注意，随着车速的提升，转向系统力度没有明显的加重，在高速过弯时，不算非常精准，需要注意对方向盘的把控。

　　eπ007增程版提供多种驾驶模式供驾驶者选择，包括经济、标准、运动等。不同模式下，车辆的动力输出、底盘调校等会有所差异，以满足不同驾驶场景的需求。特别是运动模式，为了满足驾驶者从感官上都得到更加激进的驾驶体验，新车在方向盘设置了运动模式按键，“S”+“红色”，性能感拉满。

　　与此同时，随着尾翼的升起，在高速工况下明显感受到车辆获得了更多的下压力，不论是加速还是转向都更扎实。

　　底盘调校方面，eπ007增程版展现出较强的包容性。前麦弗逊后多连杆悬架，经CTCC冠军团队调校，在连续颠簸路面或减速带时，悬架系统能够有效吸收地面震动，保持车身平稳。运动模式下，底盘又表现出高强韧性的一面，对路感的反馈更加清晰，提升了驾驶的操控乐趣。

　　eπ007增程版在松开动力踏板后，动能回收系统会平顺介入，减少能量的浪费。不过需要注意的是，刹车踏板前半程制动力度偏软，当踏板行程超过一定位置后，制动力度迅速增加。这种设定对于一般减速需要可以带来不错的舒适性，但在紧急制动情况下为了确保车辆迅速停下，必须特别加重制动踏板的力度，驾驶者需要提前预判并适应。

　　这套马赫超级增程系统还有一个特性，就是在低电量时，增程器快速响应大油门需求，提升20-40kW功率。结合SOC 动态平衡与车速判定，采用多点功率跟随策略覆盖全速域，并创新EGR取气方案，显著提升经济性与驾驶体验。

　　在之前试驾eπ007纯电版车型时，由于车辆电机工作的声音相比同级别车型要来的更为明显，所以静谧性表现一般。増程版车型则没有这个痛点，增程器实现无感介入，启动噪音增幅微乎其微，配合全景声WANOS定制的音响系统，为新车营造了非常安逸的内部空间。

　　三、设计简约又不失个性

　　外观方面，eπ007将“大道至简”的哲学韵律融入设计之中。封闭式前脸搭配上细下宽的分体式大灯，营造出宽体低趴的造型风格。车头前大灯轮廓简洁，但得益于104颗LED光源的融入，显得颇为睿智。新车还应用了象征着科技（Technology）和变革（Transformation）的“双T”型LOGO，精致感十足。

　　从侧面看，新车呈现出优雅简练的视觉效果。整车通过23处空气动力学部件优化，实现了0.209Cd的风阻表现。黑色双五幅式刀锋轮毂，配合尺寸为235/45R19，运动感拉满。eπ007的车身尺寸为长4880mm、宽1895mm、高1460mm，轴距为2915mm，达到了中大型轿车的水平。

　　新车尾部同样展现出简洁的风格，贯穿式尾灯采用“天际晶格”造型，灯腔内集成230颗LED光源，与前大灯相互呼应，辨识度极高。电动掀背尾门带来了宽阔的后部视野，同时尾门开口宽大，便于取放物品。据悉，新车还支持选装标识颜色，通过增加车型装饰点缀，进一步强化运动轿跑属性。

　　本次试驾车型配备了无边框车门，提升了视觉效果，也优化了车内视野。此外，eπ007还将提供电动剪刀门选项，支持车内语音、智能钥匙、大屏触控等多种开启方式，每个车门都配备双超声波雷达，在车门开关过程中能主动防夹、避障，不仅吸引眼球，还确保了使用的便利性和安全性。车侧还设置了三种照地光毯，提供“迎宾、浪漫、战斗”三种投影图案，可灵活匹配场景，营造出仪式感。

　　四、座舱质感出色，智能配置丰富

　　新车内饰设计简约大气，双色布局有效延伸了整个座舱的空间感。与东风新能源家族相同，新车中控台上几乎没有实体按键元素，贯穿式高亮黑色饰板搭配全液晶仪表和悬浮式中控屏，营造出浓厚的科技氛围。

　　依托东风SOA智慧座舱系统，eπ007提供38个服务模块，具有123个接口以及300多个自定义场景，可实现多场景个性化定制。

　　在用料方面，eπ007采用德国进口贝内克麂皮主仪表板，并使用与婴儿奶嘴同材质的有机硅软包，无气味无挥发，健康环保且易于清洁。配合科技几何纹和天然木纹修饰，质感出色。

　　车辆将搭载行泊一体高算力智驾系统，该系统采用黑芝麻A1000芯片，算力达到53TOPS，可满足涵盖高速公路辅助驾驶、记忆泊车等在内的L2+自动驾驶高算力要求。同时，新车还将拥有低至300毫秒的车机系统，可实现100%语音控制车载界面全部功能，并支持普通话、粤语、四川话等方言识别。

　　配置方面，eπ007全车装备6颗智能驾驶摄像头、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、2颗车内摄像头、1个高精度定位单元，共31个智能感知硬件。借助这些智能硬件，新车可实现“高速点对点高阶智能辅助驾驶”，自动完成“跟车、自主变道、上下匝道”等操作，若发现前方路况变化，还能自动播报、提醒，非常实用。