再立标杆新德味 体验全新一代帕萨特

　　不知道是不是一种错觉，全新A6L的年轻化进程看起来总要比帕萨特走的更快！即便忽略新一代奥迪被屏幕武装过的内饰，A6L的严肃程度似乎也更收敛。不过，当一辆白色帕萨特摆在眼前时，所有疑虑即刻烟消云散，所有线条和细节都轻易发挥出了本来的作用，沉闷和庄重瞬间挥之而去。

　　而关于动态感受，我要再一次否定视觉上给我带来的错觉，帕萨特不仅变得年轻了，它的亲和力也比之前有了大幅提升。它开起来不再无聊、只顾强调尺寸，而是变得轻盈、柔和、懂得与人交流，懂得照顾你的感受了！当然，这其中大部分功劳要划给MQB！

　　如果你说你对帕萨特的外观新鲜程度大为赞赏，那你一定是在撒谎！大众根本就不想让一辆帕萨特看起来足够年轻，尤其是在中国！对于35岁以上的中年男人，帕萨特这个名字依然是一股强大的魔力，让他们轻易地辨认出这是一辆帕萨特，是一种极大的安慰！

　　静态环节的表现处处保留着传统但又带着适度修改，客观地说，帕萨特的售价不足以支撑起一副从里到外的豪华质感，但大众巧妙在这种感觉的营造，仔细推敲的话，你一定能发现它的破绽，但看起来，它确实有些同级别少有的高级。

　　全新帕萨特搭载了第三代EA888系列2.0TSI发动机，采用了米勒循环技术，通过控制进气门提早关闭，达到少进气、多做功，最终实现节油效果。最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。DQ381 7速DSG变速箱，最高承受420N·m， 此外还了增加电子油泵，支持发动机启停，优化内部滚阻，提高机械效率。

　　总结：无论是丰田还是大众，都用产品向我们展示了平台的重要性，夸张点说，他们直接决定了一台车的驾驶质感。在PQ系列平台诞生的产品，如今看来是如此笨重、僵化，而MQB的深入应用，让这台帕萨特虽然看上去熟悉，但内核焕然一新！这种扎实中带着轻盈的亲和力，应该可以被称为新德味儿了！