马自达，这个以运动见长的品牌，从玩转子发动机开始，就像基因突变一样，向运动化无线蔓延。甚至1992年，勒芒24小时耐力赛禁止赛车使用转子发动机。这些，都是马自达创造的辉煌。而如今，这些话题仍旧被马自达粉儿们津津乐道。走运动之路，不妥协。现在，马自达创驰蓝天技术将科技与运动相结合，4-2-1赛车级别排气系统，高压缩比缸内直喷，创驰蓝天车身等等，赋予马自达每一款车更多的看不到的运动内涵。今天，我们试驾的这款第二代马自达CX-5，总体感受就是，它比一般SUV更好开，甚至更像是一辆轿车。
第二代马自达CX-5的内饰设计更加简洁，金属质感的空调出风口，给人刚劲有力的感官刺激，贯穿式直线条与横断面式的设计，则进一步表现出SUV特有的强悍气质。在车内能够触摸到的部位，第二代CX-5尽可能的使用了体现质感的软材料。
HUD抬头显示
BOSE音响高音喇叭不仅于此，车内全新HMI人机交互系统出色的设计布局可真正实现“盲操作”，避免驾驶时注意力分散。高配车型还拥有HUD抬头显示系统，能显示出车速、导航等必要信息。此外，第二代CX-5装配了与BOSE音响共同开发的车内音响系统，别具匠心的在A柱两侧靠近驾乘人员位置内嵌喇叭的设计，让音乐听起来更清晰、音色更自然。
第二代CX-5在操控上更像轿车一样紧凑，底盘韧性十足，过弯转向精准。与此同时，整车的静音性也比上一代车型更出色。第二代CX-5还全系标配了“GVC加速度矢量控制系统”。GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷，提升轮胎和路面紧密接触的“抓地感”，有效提高了车辆的操控性和稳定性。
写在最后：第二代马自达CX-5不仅提升了颜值，同时在配置和技术上都有升级，全系标配的LED大灯和GVC系统，看到了马自达的诚意。对于消费者来说，新一代CX-5的性价比更为出色，在同级车型中，以运动为诉求的SUV看来也只有马自达CX-5了。
责任编辑：王子祺
![视频：[胖哥试车]132期 试驾长安马自达CX-5](http://www.sinaimg.cn/qc/video/review/2015-06-28/U8708P33T808D11716F28729DT20150628233030.jpg)
