关于名爵ZS，好几个同事都去体验过，有体验还未正式售卖的工程车，也有专门体验互联网科技内容的多媒体，所以，整体对这台车算不上陌生，正巧，这次我来给大家体验驾驶部分的感受，作为一辆车最为正经的事情，它表现的水准与合资品牌到底差多少，值不值得购买？这篇内容可以解决这个问题。
如果想看互联网系统介绍，这里有之前的体验文章→ 名爵ZS YunOS系统解析
还想看空间、内饰的表现，这里还有→ 体验试驾名爵ZS
还没完呢！最近我们对它的底盘设计又有了解说→名爵ZS底盘解析
这下真没了，想了解驾驶部分的，往下看吧！
今天主要聊的是这款1.5L自然吸气搭载4AT版本的车型，这个车型从配备上来说，我相信大家会对它有一些质疑，都什么年代了，还采用4AT来配备，所以我给大家讲讲配备4AT的一些看法。
首先，它搭载的动力系统为1.5L自然吸气发动机，本身的动力输出并不大，如果配备双离合变速器对动力的优化并没有太好的效果，反之双离合变速器对动力的匹配和调校要求很高，国内很多自主品牌配备的双离合变速器都没有达到一个预期的效果，最重要的一点就是它的可靠程度不高。
还有为什么不配备CVT变速器，CVT变速器的优点是平顺，但是对动力的传递不会太高效，本来1.5L的动力就不高，配备CVT后会更加弱化动力的输出，所以只能选择AT来配合。
而名爵ZS为什么配合4AT，原因有二，其一、4AT的变速箱结构相对简单，耐用度和稳定性很高，其二、所配备的变速箱为日本爱信第三代产品，本身的素质就很高，搭配小排量自然吸气引擎就更加可靠和耐用，并且在实际驾驶中还非常省油，因此这样的搭配没有理由不做。
在名爵ZS上的表现是超出我的预期，整体的变速箱和发动机配合很默契，升降档位都做的很平顺，并且整个变速器逻辑没有问题，唯一要说不够完美的一点就是对应的转速相对较高。
责任编辑：谢鑫
