动力方面，名爵ZS将搭载上汽最新开发的1.0T（16T）直喷涡轮增压发动机，最大马力125Ps，峰值扭矩170N·m。这款发动机在传动方面将匹配6速自动变速箱；此外，新车还提供1.5L自然吸气发动机可选，其最大马力为120Ps，峰值扭矩为150N·m，与之匹配的将是5速手动和4速自动变速箱。
以上名爵ZS动力组合的规格配置，供各位网友进行参考对比，而此次着重体验的是1.0T与爱信6AT的版本，下面就来说说小编的一些感受。本次活动为场地试驾，主要考察了加速、刹车、弯道行驶、绕桩表现以及紧急变线的综合考察，这也是模拟了绝大部分的路况参考。在动力的表现上，名爵ZS的这台1.0T引擎不辱使命，打消了起初对它的顾虑，它在加速的平顺度、震动感上均为上乘之作，甚至很难察觉这是一台三缸机器，与同级别的1.5L/1.6L自吸引擎不相上下，甚至还要优秀一些，这要得益于低扭的加强，也更加适合拥堵的城市道路中，不禁感叹到这的确是小排量涡轮的天下。
好的引擎当然要配上一台优秀的变速箱，在这点上名爵ZS也依然不辱使命，这台来自于爱信第三代的6AT在换挡的速度、逻辑点以及平顺性上做到了颇为优秀的调教，这在众多车型上也得到了验证。俗话说德系有ZF，日系有爱信，确实有道理。
它的前悬架类型为麦弗逊式，而后悬架类型则为H型扭转梁式，这样的结构并没有什么悬念，与同级别车型保持了大致的水准。俗话说是骡子是马必须得拉出来溜溜，它真实的功力更着重于开起来的感受，而更细化的调教也值说道说道，它可以是经过了德国团队的专门操刀，所以在驾乘的感受上更接近于德系车的氛围，悬挂整体感受有韧性，而对于细小过滤的颠簸也恰到好处，从中还是可以察觉更为偏向于舒适性的调教。
经过了一天的场地试驾环节，我想可以负责任的向我哥们推荐这台名爵ZS，它确实满足了外观的高颜值、小型SUV的身段以及动力顺畅带T的三大元素，而淘宝出品的互联系统与基本素质过关的车内配置也更能打动年轻消费者挑剔的心，下面就等它2月14日公布的预售价了，各位朋友们可以抢先猜猜看哦！
责任编辑：张子骥
