如此完美的一个伙伴，总还是会回到世俗的问题，就是身价几何？我认为，价格只是对它的一个量化，这种精神还是无法用实际的金钱去衡量，但是它毕竟不是天上物，总要回归世俗。
许多时候，自己掌握的本领明明已经够用了，可还是会不断努力获取更多更好的本领，来换取一种叫做尊严的色彩，这不仅仅是一种对身份的表现，也可以说是一种社会的认可。
正如那些D级豪华车型一样，优雅得体，集所有本领于一身，为了更好的体现自己的社会影响力和价值，有些“固执”的汽车品牌并不满意于眼前的现状，一定要在这个领域里面做一个标杆去证明自己的强大。
所以，在这个念头的怂恿下，就会发生奇妙的化学反应，正如今天我所邂逅的BMW M760LI。它是一款什么样的角色，这个课题值得我们思考一番，本来BMW 7系就足够有尊严，而现在确在它前面加入了M徽标这个头衔，还是以60结尾，我不知道它会给我带来什么样的体验，窒息？还是兴奋过度？
从来都是一身优雅西装示人，裁剪得体，大气又不失风度，炯炯有神的双眼犀利敏锐，而今天换上质感更为强烈的磨砂黑，散发出来的气质与往日有些差别，置身于闹市，敬仰的目光一定会从四面八方聚集过来，嘘！它会告诉车主，咱们低调点路过，免得坏了气氛。
说到气氛，它很懂得自由调控，例如自己的姿态受到重量的压迫，没关系，魔毯智能空气悬挂系统会让它始终保持一个优雅的高度，不仅如此，如果想要激情一些， 没问题，只需调至SPORT模式，下沉的车身姿态给予更平稳的动态表现。
如果你认为它仅仅只会调动氛围，那就大错特错了，很多独有的本领只是还没展现，犹如一位内敛的大叔，总是不经意间显露自己的魅力，特别是细节部分，经得起推敲无疑就是优秀的象征，就像那台V型12汽缸的发动机，每一个汽缸给予的动力都是唯一的，而十二个的合力，就更显得弥足珍贵了，不去看具体的马力，也不需要去刻意强调。
更加令人惊讶的是，有了十二个汽缸还不够气派，加上两个涡轮如何，会不会更显从容，答案是非常明确的，是！如果说M3/4是一个出膛的子弹，那么它就更像即将起飞的空客A380。
这股力道能把你从静止推至100KM/H仅仅耗时3.7秒，你可要知道，一次正常的呼吸还没结束就以100公里每小时的速度驶向天际，但是过人之处在于，就算外在狂风大作，内在还是波澜不惊，皮质考究的行政级座椅可以另你一丝不乱的坐享奔驰的快感。
可能速度对于你来说并不是最重要的，气拔山河的磅礴之力只是为了需要时的不尴尬，这种从容的动力储备可以令你感到安心和骄傲。至于厌倦了后座的乘坐，哦，不对，我想没有人会厌倦它的后座，只是想要舒缓舒缓筋骨才移至驾驶席，用身体和心灵去与它进行更紧密的交流。
系上安全带，调好座椅靠背，这台沉睡的狮子才会睁开双眼听从你的嘱咐，此时，只需拨动那造型优美的电子换挡杆，低沉的吼叫声会随着你指令的大小随之变化，放心，它不会反客为主的去操纵你，按下自适应驾驶体验模式按键，它会试着并且很友好的和你沟通，根据行驶的路况，油门的开度，去了解你的驾驶习惯，并且调整至最懂你的状态去行驶，你不必有高超的驾驶技术便可以把它开的飞快。
方向的沟通也是，车体的姿态也是，根本不会让你觉得它是一个庞然大物，轻柔的转向力度能迎合你每一次方向的改变，清晰精准，不会因为它的大小而变得飘忽不定。猎豹一般的准确性毫不犹豫的把你带入每一个弯心，除去灵活的前轮，后轮也灵活了起来，它在前轮不堪重负的时候，后轮也能承担转向的任务，及时的调整姿态通过每一个弯角。
所以，在操控层面，不要被它的大小所迷惑，有人说它是最好开的BMW，我并不去反驳，因为BMW对操控的理解不在车型的大小，而是对驾驶的造诣，无论什么车，只要是BMW，都能带来非一般的乘驾体验。
如此完美的一个伙伴，总还是会回到世俗的问题，就是身价几何？我认为，价格只是对它的一个量化，这种精神还是无法用实际的金钱去衡量，但是它毕竟不是天上物，总要回归世俗，266.8万元的预售价对于它来说不知道算贵还是廉，但是来自V12的尊严我想还是令人敬畏。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
