竞瑞的外观虽然非常运动，但是动力的调校还是十分保守，更加偏向舒适。发动机在4600转才能爆发155N·m的最大扭矩，所以无论油门的深浅，竞瑞都是以很平稳的姿态行驶，转速虽然攀升的比较积极，但是车速提升非常缓慢。
前面提到鼓式刹车，其实鼓式制动盘制动力一点不弱于盘式，只是在热衰减上要比盘式更快而已。在城市行驶一点不影响性能，山路行驶则一定要做好提前的防范措施，尽量避免长时间走下坡路。
总的来说，竞瑞的动力输出很平稳，但是有点慢，对于动力没有要求的人来说非常合适，很舒服，不太适合急性子。制动力和转向的调校是比较能符合大众胃口的，男女老少皆宜。希望提升的是底盘可以再舒适一点，发动机隔音再优化一点就好了。
全文总结：记得十多年前家里买第一辆车时，有一个要求就是不买两厢车，认为那样安全性会不好。随着时过境迁，汽车的安全性大幅提升，我们85后以及90后也逐渐成为主力消费群体，对于两厢车的购车需求急速增长，竞瑞的出现终于填补了本田在紧凑型车中两厢车的空白，而且定位很亲民，是非常适合年轻人给自己设定个小目标的对象。但是发自内心来讲，我还是更期待思域两厢版可以引入国内。
责任编辑：郭辰
