上文说了汉腾X7的各种高配置，现在说说动力及驾驶感受的表现，先说动力，汉腾X7目前搭载两种动力系统一种是1.5T另一种是2.0T发动机，配备的是六速手动和双离合变速箱。1.5T最大输出功率为149马力，峰值扭矩215牛·米，匹配5速手动变速箱；2.0T发动机代号为三菱4G63S4T，最大输出功率为190马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是6速双离合变速箱。
在实际的驾驶方面，这款2.0T的发动机我已经非常熟悉，这款机器的涡轮迟滞还是有一些明显，但实际的动力表现还是不错，转速在2500rpm以上加速的劲道还是很充足，只是在汉腾X7上的嘶吼声有些明显，隔音方面有待加强。
值得表扬的是汉腾X7的悬挂调校不错，软硬适中，并且处理坑洼弹跳时较为干脆，没有出现飘忽不定或者来回乱蹦的现象，整体的底盘质感不错，高速时的稳定性也很好，整体的悬挂是一种轻松的表现。
只是在汉腾X7的转向机构有些不足，方向质感偏硬，并且是那种缺少质感的硬，整体的回馈力度显得过于放大，导致路感不是特别清晰，不过话说回来，SUV车型在路感方面本来就不需要太强，我觉得需要改进的就是调整方向的回馈及转向的质感，如果偏向舒适轻松的调校会为整车的行驶质感加分不少。
总结：简短的体验，确留下的较为深刻的印象，特别在外形，及配置方面，有点刷新了我对这类车型的认识，花费较小的代价，能换取更为高级别的享受，虽然做的并不够完美，但是要始终相信一分钱一分货的道理，从它昨天上市的价格来看，还是颇具诚意的一个新人所表现出来的态度。
责任编辑：谢鑫
文章关键词：
SUV试驾评测
