比亚迪这一家子SUV车型中，S7偏大、元偏小，而S6又稍显老态，不够年轻。一个年轻的家庭，最该选的，肯定是比亚迪王朝系列中的“宋”。年轻、精致，很多地方都不再有“比亚迪的感觉”，但这明显是个进步的好消息。
近期比亚迪元又宣布将推出宋盖世版1.5TID车型，填补1.5TID车型的空白。让我们足足等了一年之久。显然会成为最主力的动力组合却姗姗来迟，似乎是比亚迪故意吊我们胃口。事实当然并非如此，匹配调教的诸多工作挤在一年中完成，已经算快马加鞭了。
1.5TI发动机拥有113千瓦的最大功率及240牛·米的峰值扭矩，变速箱结构为6速湿式双离合结构，成本更高，也更耐用。
起步轻巧，“半联动”感比较明显且来的很平稳，所以起步时的“蠕动感”比较接近AT车型，这是双离合变速箱的天生弱点，但在宋上克服的还不错。
前段动力已经够用，所以最大扭矩释放点也不用刻意寻找，想要快节奏行车就深踩些油门，变速箱愿意将档位保持，但稍微放松一点儿，升档即刻来临，它希望借此换个低油耗。
平稳驾驶时的升档过程显得轻松顺畅，动力也不着急释放，虽然是涡轮车型，但更像是1.8L或2.0L自然吸气的性格，速度攀升蛮快，但不会感受到太多动力。只有真的需要大力气快跑时，触发它降下一档甚至是两档，该有的感觉才会来。
极限加速能力的体验往往发生在与宋初次见面的时候，对宋的性格越了解，就越愿意跟随着它的节奏慢慢开，享受到的多数是平顺、柔和。
它没有刻意营造“小和灵活”的感觉，驾驶感仿佛比真身大了一个级别。底盘极具“肉感”，这也是为什么我劝你平稳驾驶，它是追求舒适的，它的方式是“涂抹”，利用底盘的天生优势，将路面的细碎震动全部模糊化。
所以，这是个非常讨巧的设计方式，并不是悬挂工作有多积极，但却不会给你生硬感。而在大颠簸面前，软软的减震才会快速收缩，乘客能察觉的冲击感同样不多。
转向手感很正常，助力均匀轻重合理，方向盘环身粗壮并采用真皮包裹，手感很棒。而采用中文标示的多功能键则是比亚迪的一大特色。
责任编辑：曹筱坤
