新福特翼虎搭载的2.0T发动机与锐界上使用的相同，最大功率提升到了180kW（245马力），配备了双涡流技术，涡轮介入更早，所以从1750rpm便可爆发350N·m的最大扭矩。与之匹配的依然是6速手自一体变速器，匹配成熟度已经非常高。
新福特翼虎的自重就有1.74吨（四驱车型），但是一点也不显得蠢笨。2.0T发动机动力充沛，而且不用很高转速（1750rpm）就可以爆发出最大扭矩。另外它与6速手自一体变速器的匹配也很成熟，S挡可以很好地控制挡位保持转速，换挡拨片反应灵敏，D挡模式也会配合油门深度积极降挡。另外制动系统的表现也不会拖后腿，跑得快也能刹得住，真可以算得上是SUV中的小钢炮了。
总结：按照往常的评测习惯，新福特翼虎在每一项环节都至少给我留下了一个很深的印象。比如外观的大灯和尾门，内饰的SYNC 3以及丰富的配置，空间中丰富的前排储物格，以及几乎完美的动态表现。当然，这回试驾的是顶配车型，如果把远近光自动调节、方向盘和前风挡加热以及主动安全等只有顶配车型配备的配置去掉的话，或许就没有那么领先同级对手，但也还是值得肯定的。至于能否重新夺回老大的位置，还要看1.5T车型的表现、四驱系统的能力以及最终的售价才能最终揭晓答案。
责任编辑：郭辰
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