全系斯柯达,居然只爱这两款?

  半天时间,要试驾斯柯达全系车型,所以,风格强烈,简明扼要突出重点的车型肯定会给我留下最深的印象。

  从斯柯达在国内的产品线来看,它涵盖了小型车、紧凑级轿车、中型轿车及紧凑级旅行车SUV车型,面很广,单产品来说都有着不错的竞争力,通过短暂的接触后,我认为在性价比方面可以说完胜大众。

  下面单说下我个人较为喜欢的车型,首先在斯柯达产品线中,最小的晶锐是一款很有意思的车型,单从外观上的造型来说,现款捎带锋利的线条刻画出很精神的一面,多款配色又去柔化了它的刚毅,小精灵一般的存在很是讨人喜爱,如果一定要在POLO和它之间选一个,我可能会偏向于古灵精怪的晶锐

  古灵精怪的多面性也是晶锐所能打动人的特质,例如它在行驶层面给你的回馈,犹如一位初入茅庐的小子,虽然有些在外表上看似刚强的性格,但还是不如明锐等老将的动力底蕴来的爽快,自然吸气的工作方式即使给到了1600cc的呼吸量,还是难敌1400cc加涡轮来的直接,但这不妨碍晶锐激情爆发的一面,越给越足的动力展现似乎在强示能力与体型大小无关。

  对,从古至今,体型的大小与爆发的力量从来都未达成正比过,例如精炼的比特犬,凶猛的力量令人咋舌,所以有些看似块头不大的东西,所蕴涵的力量真是无法想象,从另一个维度来讲,长的面善的不一定都是善类,多年前在南方非常流行一句话“扮猪吃老虎”相信这句俚语曾经形容最多的车型就是那些老牌性能劲旅,STI、EVO虽然其貌不扬(相比同性能跑车)但是吃起老虎来绝对不废话。

  而“扮猪吃老虎”这句话,我在明锐身上找到了一丝“猪”的影子,快,真的很快,这是我接触它十几分钟里唯一能想到形容它的语言。别误解,当然不是那种排山倒海般的快,而是令人愉悦的快,这种愉悦感来自知道自己花了十几万,确买来了超出这十几万预期的快,这就是快感。

  这种快感的另一来源我觉得是性价比,斯柯达厚道,同样的1.4T动力总成,大众会分两套数据来买,而斯柯达只有一种,给你想要的动力去弥补大部分人需要的颜面。

  翻了翻明锐的参数表,过了一眼功率数据,250牛·米的表现放在紧凑级车型上相当可以,要知道早些年那些2.0L自吸的紧凑级车型过200牛·米都很困难,并且在当时这些都是被赋予运动家轿的头衔,而然现在都一一过气了。

责任编辑:谢鑫

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明锐
  • 发动机:L4缸涡轮增压/L4缸自然吸气
  • 变速箱:双离合/手动/手自一体
  • 车型级别:紧凑型
  • 排量:1.4L 1.6L
  • 燃油形式:汽油
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发动机:L4缸涡轮增压/L4缸自然吸气

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