与3.0T发动机匹配的是ZF8速自动变速器，其配备7种驾驶模式，分别为自动常规、手动常规、自动运动、手动运动、自动越野、手动越野、以及I.C.E（增强型控制与效率）模式，在常规、运动、越野以及I.C.E模式下油门灵敏度、换挡逻辑、换挡平顺性均有不同设定，底盘高度也会相应变化。另外，Levante还配备换挡拨片，反应非常迅速，对提升驾驶乐趣有很大帮助。
运动模式有两挡，这时减震会变硬、油门更灵敏、降挡更积极、升挡也会更暴力，当然最吸引人的还是迷人的声浪。享受这一切的同时不要忘记，这些都是因为3.0T发动机强大的动力，以及变速器优异的匹配，让你一不小心就忘了这是辆SUV。对了，千万不要以为它很吵，Levante出色的静音性让你无时无刻都可以在车内轻松交流，或者惬意的享受哈曼卡顿带给你的上佳视听品质。
普通模式就会变得温顺不少，尤其底盘会变得更舒服，换挡也会更顺畅，几乎感受不到顿挫。另外Levante还配备ACC自适应巡航，可以调节4挡车距，有提示音功能也能自动制动，并可以自动刹停，不过再启动时还需要踩下油门，无法实现城市跟车。另外还配备盲区监测和车道偏离预警系统，如果车道偏离预警可以自动调整方向盘就更完美了。
Levante采用机械助力转向，不过在低速是也很轻盈，高速时阻尼会适当提升。所以即使是女生也完全不用担心转向力度问题，高速也不会发飘，而且激烈驾驶也有很不错的指向性。加上出色的路感，买菜下赛道皆宜，男女老少通吃。
最后我们来说说越野吧，Levante采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，与Ghibli是一样的。另外它还配备了空气弹簧，常规模式的驾驶高度为207mm，越野1模式高度+25mm、越野2+40mm、Aero1模式在常规模式下高度-20mm、Aero2模式-35mm、驻车模式-45mm。底盘的升降速度还算可以，而且可以在行驶过程中变换高度，在车速大于24km/h后。车辆将自动恢复常规高度。
总结：
在试驾玛莎拉蒂Levante之前，我曾驾驶过宝马X5M以及Jeep大切SRT8，它们都有强大的动力、庞大的车身和优美的声浪，但是SUV偏软的底盘让我始终找不到驾驶乐趣，所以一直对性能SUV稍有排斥，认为它们就是跑得快的大怪物。
直到这次试驾了Levante，我彻底改变了我的想法，原来SUV是可以做到像跑车一样富有驾驶乐趣的。正是玛莎拉蒂的这份坚持让我非常感动，它是SUV，但它是玛莎拉蒂的SUV，所以不要把它当成一般的SUV。
责任编辑：郭辰
