动力体验
搭载1.0L三缸发动机，最大功率71马力，最大扭矩91牛·米。变速箱匹配的是twinamic六速双离合变速箱，有经济和运动两种模式，另外还提供手动换挡模式。
老款smart同样搭载1.0L三缸发动机，最大功率要比新款低1马力，为70马力，峰值扭矩则高一点，为92牛·米。由于新smart的整备质量要比老款车型重了170kg，所以理论上动力表现会弱于老款smart。而实际体验下来也的确如此，Jeff Liu明确的表示新款在动力直观感受上是不如老款的。新款虽然油门调教的更灵敏了，起步的感受感觉轻盈了些，但在起步后的中后段加速上，老款smart确实要比新款来的更猛些。我在试过后也很认同他这个观点。
前面他说到油门变灵敏了，确实，不过还不只如此，老款上的刹车踏板是Jeff Liu一直向我吐槽的地方之一，巨沉无比。记得当我第一次开他的车时也有这样的感受，依然记忆犹新。除了沉外，前段的刹车力度也不好，遇到稍微紧急一点儿刹车的情况，你就需要踩下比开平常车大出很多的力气，才能完成一次成功的制动。
而新款smart fortwo敞篷版却不存在这个问题，刹车力度很线性，非常好控制，并不跟你较劲。
来看看变速箱，了解老款smart的网友应该都知道AMT确实不是个很好的选择，接近手动档的换挡感受如果不是在急加速情况下感受还算可以，但如果想猛然提速，你就要忍受它那明显的顿挫感了，反正给人的感觉不怎么好。
“新款终于不用AMT了”，Jeff Liu大声的喊了出来。的确，6速双离合尽管表现的不是尽善尽美，但就换挡速度和平顺度而言，都比老款车型好太多了，我认为已经可以给到80分了。
开车时Jeff Liu多次想我阐明着一个观点，“你别看我这款smart那么小巧，它可真的不适合女孩儿开！”这点我很认同他，老款smart虽然也采用的是电动助力转向，但相比新款要沉上许多，尤其是在低速时，女孩儿开起来恐怕会很练臂力的。
而新款却完全换了种风格，不仅方向盘造型更好看，握感更舒适了。在转向力度上也比老款要轻上很多，尤其是低速时，方向盘非常轻巧，单手即可轻松操作，转向精准度也上了一个台阶。
最后说说底盘悬架和噪音问题，老款smart要稍微硬一些，而新smart则更软一点儿，这点在过减速坎时比较明显，新smart的冲击要稍少一些。两车底盘的过滤都不是很好，路面细碎的振动都非常明显，看来新款依旧保留了老款的部分“精髓”。
噪音也是Jeff Liu不太满意的地方，而新款却好上那么一点儿，不过由于发动机就在身后，还是会感觉噪音和振动有些偏大，在加速时就更加明显。不过这也都在意料之中。
差点忘了提油耗了，Jeff Liu一直说smart其实也并不是很省油，他的车刚开始百公里油耗在6L左右，现在由于历程的增加，油耗目前平均为6.5L每百公里这么个数值。对于一款1.0L的车型来说，其实并算不上出色。
总结：
我一直认为smart非常适合家庭作为第二辆车进行选购，在满足了基础需求外的额外精神慰藉。它真的像是一个大玩具，每天早上见到它相信都会令人心情愉快。前文说了那么多优缺点在这里我就不再赘述了，不过令我好奇的是，为什么Jeff Liu 会在第一辆车上选择smart呢？
好吧，雷克萨斯ES。。。。。等你买了请告诉我嘿嘿嘿到底空间够不够用。。。。。
责任编辑：王昊
