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1.5L加CVT的组合,很多人会觉得这就是一个肉到不能再肉的组合,对此我可不能同意,M3的动力有一个“唤醒”的短暂过程,这使得它的第一脚油门让人觉得有些温柔,但转速到了2000转后甚至还能感受到些许推背感,海马M3在时速20-80之间的加速是足够凌厉的,并不需要地板油就能完成日常的变道超车。配合平顺的CVT变速箱以及轻盈的车身,海马M3的动力总成十分适合在市区驾驶。
尽管没有使用多连杆后悬挂,但即便是非独悬,海马汽车还是能将海马M3的底盘调校得很有家族特色,刚上手的时候会觉得有些硬,但遇到碎石子路或者减速带又会发现它对于震动的吸收足够干净,这也是很显现出海马汽车一定的功力。
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谈到不足也还是有的,首先是过沉的转向,在高速时倒是一件好事,只不过在低速挪车时比较费劲。其次是整车的噪音控制还是不够理想,无论是发动机还是底盘都仍有优化的空间。
海马M3的外观内在都十分踏实,踏实得甚至会让人忽略了它的存在。但只有当你接触了它,才发现对于家用小车来说,稳定、成熟是一种多么难得的品质。此外,海马M3的空间和机械水准在同级别中也是有优势的。虽然它也会有这样那样的缺点,比如一些不够人性化的细节、内饰用料不够高档等等,但在我看来,七八万块钱买一台没有明显短板的车,恰恰最适合成为年轻人的第一辆车。
责任编辑:郑晓峰