e950采用插电式混合动力系统，1.4T发动机+电动机联合最大扭矩可达687N·m，锂电池容量11.8kWh，最大纯电续航里程可达60km，而它的驱动核心是EDU智能电驱动单元EDU是由两个电机和两个离合组成的双档位点去变速箱，可以通过变速箱旁的mode键完成E经济和N普通的两个模式切换。
8种模式分别为纯电动、串联驱动（发动机为电池充电，车轮由电机驱动）、并联驱动（发动机和电机同时驱动车轮）、发动机驱动车轮、发动机驱动车轮并为电池充电、能量回收（制动或溜车时）、以及外接充电模式。
e950油门灵敏度很高，稍微轻踩一点就有反应，电动机传来的动力也很柔顺，整体感受一直非常平稳。即使偶尔地板油急加速发动机介入，也没有明显的震动。
总结：经过两天的试驾，荣威e950最大的标签就是舒服，不管是驾驶还是坐在副驾或后排，都可以非常惬意的享受其中。而至于油耗，由于试驾路程将近300公里，所以对于插电式混动车型来说并不算十分有代表性，如果100公里以内一定会非常惊喜。在政策的影响下，自主新能源车终于开始向高端、豪华发展，e950的市场潜力不可小觑。
责任编辑：郭辰
