真本事第四弹：座椅有点小舒服！
可以看到森雅R7拥驾驶员电动6向调节，最重要的是还有腰部支撑功能，最近在办公室坐久了，对着电脑一直弯着腰，这老腰真是有点酸疼，也好在这腰部支撑的存在，在2000m海拔的地方我还能舒舒服服开上两天车。当然它还有主副驾驶电加热功能，但这大夏天的也体会不到，就不多提。不过实话实说，森雅R7使用的座椅无论是从用料还是皮质的柔软性，以及舒适性上都不错，但唯独一点，坐姿稍微高了那么一点点。
真本事第五弹：动力一般，但开着轻省！
在操控上，森雅R7还是一副我没什么特别大的特点，但是也没什么缺点的姿态。方向盘力度比较轻，挂档呢依然比较轻，离合器呢还是比较轻，当然这里的轻 的同时，其阻尼的力度回馈还是能够明显感受到的。离合器结合点比较模糊，但这是好事，起步时左脚可以随意一些，即便不带油门，也能顺利走动，即使是在海拔 2000m的腾冲依旧如此。
R7较大的身材匹配搭载一套1.6L自然吸气4缸发动机+5挡手动变速箱，必然没有过多惊喜，但中低速的完善性刚好能够应付县城路况。116马力+155牛·米属于1.6L发动机的主流数据。
市场竞争力分析：
用我们同事坤姐姐的话说：森雅R7的主攻市场必然不是一线城市，所以它很聪明的把许多设定都留给了特殊环境，把优势体现在最常见的一些环境下，很有吸引力。6.89-8.69万元的售价更给大家吃了一颗定心丸。别问了，森雅R7要是哪天突然砍杀销量榜，我一点儿也不会奇怪！
责任编辑：李雪原
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试车图解
![视频：[萝卜报告]之一汽吉林 森雅R7](http://n.sinaimg.cn/auto/transform/20160517/XJcH-fxsenvn7254144.JPG)
