按照一款车型的生命周期来说，揽胜极光从进口版的推出到现在已有近5年的时间。虽然国产版是在2015年初才上市，但在整个路虎体系中，极光在外观及内部配置方面对于消费者的吸引力正在逐步下降，而此时最有效的做法就是改改外观，增添些主流配置，以提振销量。
国产版路虎揽胜极光此次改款并没有在动力和价格上动刀，依旧是全系2.0T发动机配备9速自动变速器。而主要改动点我们就先从外观来说起。
虽说推出时间已不短，但作为当时的一款超级前卫车型，曾牵动着无数国内消费者的心。就是这么一款超前卫车型，在过去了近5年的时间里，现在再回头来看，它的整体造型依旧没有丝毫的过时感，大量路虎的品牌元素是其依旧保持时尚度的关键所在。
在前脸方面，主要变化集中在了保险杠、前大灯和中网格栅方面。保险杠两侧的多边形进气格栅面积加大，LED日间行车灯也由原来的中间位置向上提升，有效增加了前脸的运动感。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰在专访中也提到，捷豹品牌在全铝车身领域拥有超过十五年的全铝车身产业化历史。也是国内第一家拥有专制全铝车身车间的企业。与此同时在动力系统领域，不管是现在所看到的混动技术，包含纯电动技术，这些都在内部进行了规划，也是按照目前的计划有条不紊地实现2020年国家的一些要求。
车尾部的改变同样不多，保险杠后扩散器与后尾灯组有着小幅改变。后尾灯的轮廓没有改变，只是对内部进行了再设计，LED光源轮廓由之前的圆形变为方形，看上去更加锋利，更适合极光的气质。
中网内部依然为蜂窝状造型，只不过新款车型不再采用双层设计，镶嵌形式给人的感受更加稳重。外围轮廓同时还加入了电镀装饰条。
前大灯在造型轮廓上没有变化，在内部增加了LED照明，日间行车灯在经过了重新设计后眼神更加的精神犀利，同时在发动机盖两侧还加装了引擎散热孔。
花瓣造型的轮圈算是极光的特点之一，不过在新款上，可选择的轮圈种类更加丰富。在轮胎规格上依然为18、19和20英寸。
内饰的主要改变体现在了配置上，整体设计跟老款区别不大。规矩的T字形中控台、方向盘、换挡旋钮都和老款极光乃至路虎其他车型保持了一致。在做工和用料上也并没有因为是国产车型而降低了水准，银色饰板覆盖的中控台配上仿皮革缝线，体现出了运动之外品牌所应有的豪华感。
责任编辑：王昊
