一辆破旧的老爷车，一点微不足道的钱，一颗冒险的心。1972年莫琳·托尼夫妇穿越欧亚大陆，最终抵达澳大利亚。由此，闻名全球的旅游圣经《孤独星球》就此诞生，几十年来，我们看过无数的“负责任的旅行、有态度的旅行”，不变的是旅行在这颗银河系中孤独星球上，只有亲身经历亲身感受才能体会到了欢愉、忧伤。不同的是，曾经陪伴你的也许是一台老爷车，但现在一台全新的旅行车，能带你走遍世界更多的角落，用时间陪伴你做最长情的告白，用实力来帮助你一起征服这颗孤独星球，至此，这颗星球上的你并不孤单。
要说对于大众旅行车的印象，那最早源自于九十年代满街跑的桑塔纳，虽然当时路上三厢的版本更多一些，但旅行版的桑塔纳却是我儿时的Dream Car，都说上山下地有时候开SUV还不如开个大屁股“板桑”容易，也不无道理，而不错的底盘高低，耐用的整车工艺，符合时代特色的设计风格，实用与美观兼备，这一切在几十年之间依然完美的传承下来。
汽车设计红点奖，一个汽车圈至高无上的荣誉，这意味着，在整个欧洲的知名汽车设计师投票中，它摘得了桂冠，当然大气的外观设计也值得让你为之倾慕，饱满的臀部造型，修长的腰身，以及一副成熟而妩媚的面庞，真的叫人欲罢不能。有它陪伴的旅途，也许会乐由心生。
说到蔚揽的大灯，那就要说说DLA动态照明系统了，我们发现这个系统在今年诸多新款大众车型上都有所使用，而且基本上灯组的设计形式相同。近似U形的日间行车灯夹在主灯组和转向灯之间，而主灯组两颗大灯内侧为近光灯，外侧为远光灯，值得关注的是，DLA动态照明系统中非常重要的一个弯道补光的灯光是由整个大灯内侧眼角处隐藏着的一组LED光源来支持的。整个系统面对城市、乡村等路况，以及对向来车、跟车等驾驶情况会分别作出最优的智能调节。
说到这个级别这个价位的竞争对手，算来算去，同样作为全进口车型，也就只有沃尔沃的V60能够算得上一台同级别的竞争对手，从数据上看，大众蔚揽尺寸上有着较大的优势，而更不用说整个底盘的动态调节系统所拥有的让人印象深刻的操控感受，以及丰富的主被动安全配置。但是竞争对手说了一句：“我比你便宜好多。”不过，我相信随着中国消费者消费理念的日益成熟，多花钱买更高的配置，买更成熟更稳定的整车也是值得的。
必须要提的就是旅行车的精髓，这个翘臀，对于国内的消费者而言，喜欢旅行车的人会喜欢到无法言喻，不喜欢的人会觉得真累赘。在我这个对旅行车没有抵抗力的人眼里，它的饱满造型之中不失年轻气盛的凌厉，所有的几何造型让这个尾部充满了视觉上的张力。不过呢，你有没有发现，在大众旗下诸多品牌设计语言日益相近的今天，蔚揽的尾部线条和奥迪的一些车型设计有着惊人的相似，如果没有VW的标志，在这个角度你是不是也会以为这是一台“四个圈”？
