狂暴模式开启 试特斯拉 MODEL S P90D

  特斯拉真是我们再熟悉不过的新能源车了,因为在纯电力驱动新能源车中,它的性能使无数超跑迷们都望而却步,而它的售价仅仅是超级跑车的三分之一、五分之一而已;当然,这不是特斯拉MODEL S车型的全部性格,它的理念,是在拥有媲美燃油车的续航里程的同时,给你带来最佳的驾驶体验,这也是电能驱动带给我们的先天优势。

  《电子尤物 试特斯拉MODEL S P85D》

  在去年的夏天,我曾经试驾了在当时性能最为出众的特斯拉MODEL S P85D,它不仅在一个时期内代表电动汽车的最高标准,同时也是出色的标杆及产品,只是新能源车的普及还没有像今天这么被认同;仅仅过了不到一年,特斯拉 MODEL S P90D已经在性能上作为更多,伴随着我们慢慢进入新能源时代的开端。

  相比MODEL S P85D车型,特斯拉MODEL S P90D在外观以及内饰方面基本没有什么改变,只是在动力方面,拥有568kW的P90D车型应属于目前MODEL S车系中最猛的,如果说P85D的加速能够轻松在3.5秒破百的话,P90D车型在满电状态下,我相信可以跑出3秒左右的水准,如此可怕的动力水平在四驱系统的映衬下让驾驶变得更加轻松。

  开着特斯拉在山路中享受驾驶,唯一的缺憾就是引擎的排气咆哮,当然这也是为什么只有它能够叫特斯拉,这种眩晕感受除了优异的性能之外,还在轻声告诉你,一切给你刺激的来源不需要付诸任何污染环境的代价。

  提到大屏幕,我们不再像初见特斯拉那样欣喜,但是全新的OTA 7.1系统算是个不错的产品,老款车型不仅通过云服务便可以升级,MODEL S P90D的7.1系统算是对新产品的最好阐述;在7.0系统上,自动泊车功能已经大大方便了车主日常在路边停车,但是车主进入停车场却仍然需要自己动手。但是当更新了7.1系统,车主再开着特斯拉Model S的进入停车场,只需要很简单的通过中控台大尺寸的触摸屏开启自动泊车功能,车辆就可以自动识别车辆旁边的垂直车位,把车辆自动停到车位里。

  7.1系统新增加了辅助转向的安全限制,车辆可以通过地图自动识别道路环境,将车辆限制在一定速度内行驶。 此外,升级7.1系统的特斯拉Model S在开启自动驾驶功能行驶在高速路上时,若遇到出口等路况,车辆也不会轻易改变行驶路线,而是仍然保持在当前道路上继续行驶,只有当车主发出驶出高速的信号,车辆才会离开高速。

  当然,如果在自动驾驶过程中,遇到道路标线忽然消失的情况,特斯拉Model S在7.1系统的协助下,会仍然将车辆保持在当前道路行驶,直到车主自行接管驾驶;实时道路显示一直是特斯拉Model S很前卫的功能之一,7.1系统升级后,车辆的信息增加了车辆前部自动识别并显示客车、货车、以及摩托车,显得丰富了许多。

  对于特斯拉MOEDL S P90D百万元的身价来说,即便是车主也需要拥有一定的勇气,520km的续航里程,超大的前备箱与后备箱,能够接受的内部乘坐空间,稳定的行驶系统等等,除此之外,在国内的充电设施一直是我们最头疼的问题,并且它的价格似乎也不太亲民。

  特斯拉给我们的好感不少,同时对于产品本身来说,它也确实是纯电动汽车领域的一颗明星,更加廉价的MODEL 3版本或许会更加亲民,因为即便是在美国,它也卖到了11-14万美元,这够买两辆保时捷Panamera了。

责任编辑:马来渺

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