特斯拉真是我们再熟悉不过的新能源车了，因为在纯电力驱动的新能源车中，它的性能使无数超跑迷们都望而却步，而它的售价仅仅是超级跑车的三分之一、五分之一而已；当然，这不是特斯拉MODEL S车型的全部性格，它的理念，是在拥有媲美燃油车的续航里程的同时，给你带来最佳的驾驶体验，这也是电能驱动带给我们的先天优势。
在去年的夏天，我曾经试驾了在当时性能最为出众的特斯拉MODEL S P85D，它不仅在一个时期内代表电动汽车的最高标准，同时也是出色的标杆及产品，只是新能源车的普及还没有像今天这么被认同；仅仅过了不到一年，特斯拉 MODEL S P90D已经在性能上作为更多，伴随着我们慢慢进入新能源时代的开端。
相比MODEL S P85D车型，特斯拉MODEL S P90D在外观以及内饰方面基本没有什么改变，只是在动力方面，拥有568kW的P90D车型应属于目前MODEL S车系中最猛的，如果说P85D的加速能够轻松在3.5秒破百的话，P90D车型在满电状态下，我相信可以跑出3秒左右的水准，如此可怕的动力水平在四驱系统的映衬下让驾驶变得更加轻松。
开着特斯拉在山路中享受驾驶，唯一的缺憾就是引擎的排气咆哮，当然这也是为什么只有它能够叫特斯拉，这种眩晕感受除了优异的性能之外，还在轻声告诉你，一切给你刺激的来源不需要付诸任何污染环境的代价。
提到大屏幕，我们不再像初见特斯拉那样欣喜，但是全新的OTA 7.1系统算是个不错的产品，老款车型不仅通过云服务便可以升级，MODEL S P90D的7.1系统算是对新产品的最好阐述；在7.0系统上，自动泊车功能已经大大方便了车主日常在路边停车，但是车主进入停车场却仍然需要自己动手。但是当更新了7.1系统，车主再开着特斯拉Model S的进入停车场，只需要很简单的通过中控台大尺寸的触摸屏开启自动泊车功能，车辆就可以自动识别车辆旁边的垂直车位，把车辆自动停到车位里。
7.1系统新增加了辅助转向的安全限制，车辆可以通过地图自动识别道路环境，将车辆限制在一定速度内行驶。 此外，升级7.1系统的特斯拉Model S在开启自动驾驶功能行驶在高速路上时，若遇到出口等路况，车辆也不会轻易改变行驶路线，而是仍然保持在当前道路上继续行驶，只有当车主发出驶出高速的信号，车辆才会离开高速。
当然，如果在自动驾驶过程中，遇到道路标线忽然消失的情况，特斯拉Model S在7.1系统的协助下，会仍然将车辆保持在当前道路行驶，直到车主自行接管驾驶；实时道路显示一直是特斯拉Model S很前卫的功能之一，7.1系统升级后，车辆的信息增加了车辆前部自动识别并显示客车、货车、以及摩托车，显得丰富了许多。
对于特斯拉MOEDL S P90D百万元的身价来说，即便是车主也需要拥有一定的勇气，520km的续航里程，超大的前备箱与后备箱，能够接受的内部乘坐空间，稳定的行驶系统等等，除此之外，在国内的充电设施一直是我们最头疼的问题，并且它的价格似乎也不太亲民。
特斯拉给我们的好感不少，同时对于产品本身来说，它也确实是纯电动汽车领域的一颗明星，更加廉价的MODEL 3版本或许会更加亲民，因为即便是在美国，它也卖到了11-14万美元，这够买两辆保时捷Panamera了。
责任编辑：马来渺
