在本田奥德赛没到来之前，别克GL8凭借一家独大之势占领者MPV这片疆域。但历史总在改变，在公元2014年，本田携奥德赛这一猛将，在上市短短一个月就将事态打破，让我们看到了一个全新格局。此时的GL8就像是曹操统治下的魏国，根基牢固国大力强。而奥德赛则像是孙权大刀下的吴国，在这一年多的成长中渐渐壮大，已形成势均力敌之势。然而，当桃园三结义后，蜀国也加入了进来，它便是今天的主角，东风本田全新一代艾力绅。自此，三国鼎立已形成，且随我向下看。
多年来，本田艾力绅都在自己挖的坑中顽强挣扎着，论商务和性价比不及别克GL8，论家用舒适又不及奥德赛，但不知从何时起，本田的高层开窍了。
眼下我们看到的这一代艾力绅采用了本田最新一代家族化脸谱造型，相比奥德赛和GL8，它存在着一种不怒自威的气场，犹如关羽张飞般，令人谈及色变。相比奥德赛，它似乎各个部位都大了一圈，在咱们这个以大为美的国度，实为一计绝好之招数。
首先，车标相比奥德赛大了一圈，后来才得知，大号车标背后实际上包含了Honda SENSING系统的雷达，因为雷达需要足够面积的反射面板，所以车标变大是必须的。这就是2015年本田在国内发布的Honda SENSING主动安全系统，艾力绅便是国内首款搭载这套系统的车型。从官方资料来看，这套系统支持主动刹车，自适应巡航、车道保持、并线辅助和倒车侧向来车监测等多种主动安全功能，能够对驾驶员提供非常大辅助，提高行车安全系数。
除了车标，前大灯也变得更大，但却不仅仅是大，众所周知本田的LED大灯是日系车乃至整个同级别都很少见的配置，而这次HONDA又为艾力绅准备了一整套LED灯光系统，远近光灯、日间行车灯、雾灯整体变成了全LED，不仅在MPV范畴，就是同价位的其他车型也难寻敌手。
在车身尺寸上，4940mm、1845mm、1710mm的长宽高虽然相比奥德赛有所优势，但相较别克GL8还是有所不及，也难怪，路上公务舱美名不是白叫的。不过两位本田在车内优化上做得更好，使得空间相比GL8丝毫不为逊色。
艾力绅的侧面跟奥德赛相差不大，只是在线条和镀铬装饰件上有所增多，粗壮相连接的门把手颇具看点，只是实际体验后，感觉手感比较一般。
大面积尾灯占据了艾力绅车尾的大半江山，同样通过加大的方式，营造出了比奥德赛更为敦实的视觉效果。加宽加高尾灯让车尾更显饱满，有种保姆车埃尔法的气势。如果将其与奥德赛同停一处，本人还是更加喜欢艾力绅的整车设计，更加霸气更阳刚，是男人驾驶。
相比奥德赛，新一代艾力绅在轮胎规格上也大了一圈，全系225/50 R18 规格，采用的是优科豪马 ADVAN dB decibel系列轮胎注重静音效果。后面的试驾环节也有所体现。
