我们拿到的试驾车型配备的是2.4L自然吸气发动机搭配6AT动力组合，相比老款车型，该套动力系统未做调整。2.4L发动机全铝构造，拥有直喷功能（92号燃油即可），最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N•m/4800rpm。
对于B级车，我一直认为2.4L是城市穿行的黄金排量，频繁的起步刹车有强大的低扭支持，中段加速徐徐而来，没有丝毫压力。而涡轮发动机则需要极强的能力才能调教出相似的平顺性。
这套动力组合用在迈锐宝上不能说平平淡淡，应该形容为标准的B级车动力响应，起步沟通非常明快，2.4L的排量不会在低扭上吃亏，甚至踩下三分之二的油门后，前轮就会躁动不安，偶尔还会带点儿“吱吱”声。
中段加速只能说令人满意，但你不会体验到涡轮发动机那种蛮横的、粗暴的力量，这也有一个好处，你不会被吓到，不用在动力突然涌现时跟车较劲，跟油门沟通好，自然吸气发动机能给你稳中有力的感受。
至于变速箱，还是老样子，升降挡动作可察，驾驶越激烈，动作越大，本来发动机可以有更好的响应性能，但变速箱却不太配合。当然也不会像雪佛兰“廉价车”那么不堪，这台6AT日常使用依然比大部分双离合变速箱舒服！
底盘依旧是前麦弗逊后多连杆式结构，简单的外部观察就可以看到后悬挂摆臂用了铝合金材质。至于底盘动态感觉，闭着眼都能体会到这是一台通用车型。那种整体感是非常独特的，其他品牌没有的！
悬挂工作效率比较高，小震动过滤得漂亮，车速够快时也一样处理的得心应手，而且支撑性也并不差，简单体验的激烈驾驶中，侧向支撑能够应付。上升到B级车层面，通用的底盘特性就非常讨人喜欢了，稳定感是一大亮点。
总结：结果，问题就出现了，迈锐宝和起亚K5这场架该怎么干？要说两车之间谁能一招置对方于死地那是扯淡，但两车的调性还真是千差万别，K5赢在年轻、赢在配置、赢在许多看得见摸得着的地方，而迈锐宝则扛着通用多年的调教经验，只要一跑起来，转向、底盘、动力的响应与回馈都比起亚更有见地！你说，该怎么选？
