在经受了河床路面的“考试”，我们真正进入了腾格里沙漠，这一次的主角从H8换成了H9，毕竟在沙漠中行驶，H9的非承载式车身还是具有这天然的优势，但出于对自身的不自信，我们同样嘀咕。但按照教练所言，只要采用正确的驾驶方式，这段路对于H9并不再话下。当然，这句话我们暂且放一边，说来容易，做起来并不容易，陷车、挖沙甚至成为了我们的乐趣所在，甚至当一辆H8在为我们做刷锅表演时，轮胎不幸脱圈，就连教练也兴奋的告诉我们，这对文章是一个极好的素材，这个乐趣点真的是太奇怪了。
从腾格里沙漠试驾路线来看，陡坡、沙梁等等路况还是具有了一定的挑战性，当然，在面对松软的沙漠时，哈弗H9全地形控制系统还是起到了一定的帮助，前双叉臂、后多连杆悬挂以及非承载式车身的强度还是带来了优异的表现，这些都是我们这次的沙漠试驾提供了保障。
离开腾格里沙漠，转场至库布其沙漠，而这其实才是真正的挑战之旅，毕竟在库布齐沙漠我们所要穿越的是一段行程一个小时的无人区，看着对于我们来说都一样的沙丘，而又要准确的找到路线，这样庞杂的系统工程只能交给我们的资深教练来完成，当然这样高难度的赛段，我们也只有试乘的资格了。一个小时的行程中， 同行教练一边开车，一边为我们传授沙漠驾驶的技巧，除了我们熟知的“快走沙慢走水”之外，更加强调的是视野，视野要开阔，要能提前预判前方两到三个沙梁的情况，并及时完成路线规划。而事实上，沙漠驾驶除了熟悉的理论以外，丰富的驾驶经验和冷静的心理素质显得极为重要，当然还要有很好的身体素质才行，否则在来回晃荡的路途中，晕车是极其容易发生的事情。
总结
通过近6天的体验时间，我们对哈弗H8/H9的有了一个深入的了解，作为自主品牌中的最高水准，这两款车型着实带给我们一定的惊喜，比如它们强悍的越野能力、整车工艺水平的提升，以及车内出色的驾乘感受，甚至于在某些方面超越了合资品牌，这些的出现对于自主品牌而言，无疑是提振信心的。当然路漫漫其修远兮，就如同本次沙漠之旅一样，我们不应让眼前的风沙所遮蔽双眼，我们更需要放眼于未来，卧薪尝胆的去做出更多引以为傲的民族精品。
