动力的表现和预期相符，柴油发动机的特性很明显，前60km/h加速动力随叫随到，尤其前两挡可以体会到较强的推背感。60km/h以上加速趋于平稳，4、5挡的油门反应会变迟缓，而且能听到和看到发动机转速攀升，但不会感受到车速的明显变化。而令人惊喜的是静音方面的表现，令人出乎意料的好。
转向采用机械液压形式，低速时会比较沉，男生也会有点吃力。速度起来以后转向明显变轻不少，虽然有点旷量但对驾驶影响不大，不会觉得发飘。悬架方面，前悬架采用双横臂扭杆式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立式，前排无论乘坐还是驾驶都会觉得非常舒服，能感受到底盘对小颠簸的过滤。不过后排乘坐会觉得比较颠，路面上细小的起伏都会毫无保留的传到车内。
在相同尺寸下，鼓式刹车的刹车力度其实强于盘式刹车，只是散热不太好，长时间刹车的话，鼓式刹车热衰减现象会早于盘式刹车，所以在长时间下坡时，尽量采用低挡位利用发动机制动，减小刹车热量。
总结
开瑞杰虎外形上耐看，内饰设计和配置也都很不错，驾驶感受更是很趋近于城市SUV的水平。再加上丰富的配置，在国内皮卡市场中，算是率先迈出了走向高端市场的一步，很有勇气。对于像黄山这样的多山路地区，皮卡的强通过性得到了很好地发挥，载物能力又很出色，相信它还是能吸引一部分经济水平不错的消费者眼光，至少在我们试驾过程中，有不少老乡都对它产生了不小的兴趣。
