道路试驾及场地体验
动力方面依然延续现款瑞虎5配备的2.0L和1.5T两款发动机，在动力输出方面没有变化，2.0L发动机最大输出功率为139马力，峰值扭矩为182N·m；1.5T发动机最大输出功率为152马力，峰值扭矩为205N·m。传动系统方面，与2.0L发动机匹配的是5速手动变速箱和模拟7速CVT变速箱，与1.5T发动机匹配的是5速手动变速箱。
这台2.0L发动机与手动变速箱的搭配，加速感受明显好于CVT车型。由于手动变速箱地传动效率较高，所以动力也就能够被更好地传递到车轮。低转速的动力响应一般，2000多转的时候，深踩油门就能明显感受到些许提速感，相对于同级别车型而言，中高转速很明显要活跃多了，拉倒3000多转再加速感相当不错。
悬架整体很有韧性，初段支撑不错，后段也不显乏力，对于细小震动地过滤非常积极，高速过弯对于车身侧倾抑制很到位，整体调校对于家用来说显得轻松舒适，整体行驶质感在该级别内很出色。
总结
瑞虎5可以说是奇瑞自主造车进步明显的一个剪影，就看好它的消费者而言，看着、坐着以及开着都舒心，现阶段就已经成为了一部分人的备选车型，此次加量不加价的改款车型使其更具市场竞争力，自主SUV的潜在车主们，你们动心了吗？
![视频：[胖哥试车]78期 试驾奇瑞瑞虎5](http://www.sinaimg.cn/qc/video/review/2014-05-23/U1822P33T808D10563F28729DT20140828153055.jpg)
