浩纳是由桑塔纳三厢版衍生出来，所以该车的轴距与之前的三厢版相同，均为2603mm，长宽高分别为4282mm/1706mm/1475mm。浩纳侧面线条流畅，车尾设计富有层次感，配合全新设计的前脸让新车具备了动感的视觉效果。车身上腰线从前翼子板贯穿至后尾灯，显得侧面造型更加立体。而与三厢版不同的是，D柱与车尾形成一个大折角，旅行车的神韵一下凸显出来。
外观设计感与奥迪A3的感觉比较接近，尤其C柱与D柱部分营造的感觉，更加接近于“两厢半”的造型。为了家用更加稳重一点，腰线稍浅，前后灯也更为宽厚。横向拉伸元素更多，同样营造出一些“宽体”风格。
内饰设计也没有为浩纳开启任何绿灯，细节处是最新的语言，整体风格依旧。车内你能触及的地方全部由硬塑料覆盖，只有扶手、座椅等必要区域采用了皮革材质，并用橙色加以区分。中控面板上各个按键的位置都很顺手，触摸屏的清晰度和灵敏度都值得肯定，只不过尺寸无法与自主车型相比。
空间方面，这个平台衍生出了太多车型，捷达、捷达 SPORTLINE、桑塔纳、昕锐、昕动，这些车的空间没有本质上的区别，在低配车型上，空间还算优秀，但顶配13.89万这个售价上，浩纳就显得有点儿局促了。
总结：浩纳并非出自什么高端平台，简单来说，它是大众利用现有成熟技术整合资源后得出的一台“拼凑车”，但其沉淀了大众这些年来深厚的“文化”，虽然中庸，但底盘、动力、驾驶感受都烙印着浓厚的大众风格，从上至下的紧致感往往被称为“德系质感”，而这台230 TSI的轻快与年轻更是让人欣赏。
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试车图解
