这款引擎给我最深的印象要说是其怠速时的静音性，坐在车内如果不看转速表的话，是几乎听不到引擎运转的声音以及震动的，好几次都因为感受不到车子的怠速而再次误打火。

　　1.4L BOOSTERJET发动机采用全铝机身，针对连杆、缸体、曲轴等部位采用高刚性结构，使发动机的整体刚性、耐热性等大幅提升。

　　为了更好体现加速性能，锋驭1.4T版本采用了6速手自一体变速箱，在保证高效动力的同时，还最大化的保证了燃油的经济性，根据厂商给出的资料，这款车工信部的百公里综合612/" target="_blank">油耗仅为5.9L，而在实际驾驶过程中，这款车的表显612/" target="_blank">油耗始终没有超过6.5L。

　　值得一提的是，在中配车型上是没有运动模式的，根据厂商技术人员介绍这里有成本控制的原因，不过我们试驾的两驱版车型虽然缺少了S挡，但还是可以通过M模式操纵换挡拨片进行人工挡位的变化。

　　行走在昆明山间，1.4T版锋驭很好的发挥了低转速高扭矩的引擎特性，在超车时，将转速提升至3000-4000rpm，车辆依然会有很明显的再加速过程，而发动机的声线也并不吵人。令人满意的是在高转速收油时，车辆也没有小排量涡轮引擎那种突兀的顿挫现象，整体表现平顺有力。

　　在低速变线时，略微偏沉的转向很好的体现了一定的精准性，转向旷量也不大，而在高速行进时，整体转向还是比较扎实的，这样的表现也提升了驾驶者对于这款车的信心。

　　锋驭的平衡性在老款车型上就比较不错，在驾驶1.4T版本进行高速制动时，初段的制动力还是很足的，并没有传统日系车型上那种绵软的感觉，看来铃木对于这款具有国际元素的小SUV还是倾注很多心思。

　　全新升级的2015款锋驭无疑是下半年度国内最值得期待的城市SUV车型之一，而10.98-16.48万元的全系售价还是非常诱人的，相信这款精品SUV会有不错的销量。