坦克330可以说是中国越野车史上的性能符号，是中国的大排量硬派越野车。新车于3月16日上市，售价33万元，采用线上订单不定期限量发售的方式，首批限量1000台。本次我们将对坦克330进行试驾体验。

　　先来说整套动力总成的感受，平顺性。首先要知道，坦克330搭载的是3.0T V6和纵置9AT的变速箱的搭配，实际上整套动力总成和坦克500燃油版是一样的。

　　这套3.0T V6+9AT的动力组合整体的匹配调校已经很成熟了，从最开始的坦克500的动总匹配感受，到山海炮3.0T动力总成，再到如今的坦克330，可以说在不断地进化。

　　坦克330这套动力总成，驾驶过程中几乎感受不到升挡的动作，而且升挡很积极，以达到更好的燃油经济性。而如果我们需要加速超车，深踩下油门踏板，它也能迅速的降低2-3个挡位，提升加速性能，越野车七点几秒的加速，简直是小马拉大车。

　　再来看下坦克330和普通坦克300的其他不同。当然，最大的不同一定是动力总成上。但要知道，它一定不是在坦克300的机舱内塞进一个V6发动机那么简单。

　　首先，坦克330传动轴与分动器匹配重新设计，后桥主齿及半轴轴承加强，整体强度更高；转向轴承改为双列滚珠轴承，抗冲击及耐久性能更好；制动缸径由45mm提升至48mm，制动盘外径由316mm提升至350mm，转向节和制动钳尺寸匹配升级，制动力提升27.5%；氮气减震由阻尼不可调升级为双向8段可调；减震器支座、绞盘横梁强度优化；4L模式扭矩放大提升至2.64倍，新增4A模式的MTS全地形模式架构。

　　坦克330还为用户提供了专属灰色哑光车漆、18英寸AT胎、双向8段可调氮气减震器、12500磅无线遥控绞盘、配合隆起式机盖、装饰环轮毂、车外“V6”标识等原厂改装件。

　　越野体验方面，众所周知，坦克300采用分时四驱，而坦克330搭载所谓的智能适时四驱系统，这套系统该怎么理解，可以理解为适时四驱和分时四驱的结合体，4A模式下，它就是适时四驱，靠轮间限滑通过障碍，而4H模式下中央就变成了硬链接，前后动力分配达到50：50，比常规全时四驱的技术更强。

　　而这次的越野体验包括40度爬坡、交叉轴等越野体验，扒哥感觉对于坦克330来讲算是毛毛雨了，拥有它的用户应该到更户外的地方去挑战极限，当然前提是绝对保证安全的情况下。

　　坦克330的越野能力毋庸置疑，而且就现今来说，搭载六缸发动机的越野车，还有谁会给你？