CES，Consumer Electronics Show，中文译作消费类电子产品展览会。顾名思义，CES听起来是电子产品的主场，但随着汽车不断变得智能化，汽车上的“黑科技”让车企与CES的联系更加紧密。不仅各大车展，就连CES也经常能看到车企的身影。
6月7日，亚洲CES展正式在上海揭幕，本次参展的车企共有八家。主题基本离不开自动驾驶、车载互联两大块。一位同行的媒体老湿说，亚洲CES上，有的车企的展台内容不少是炒北美CES的冷饭，有的则只是为参展而参展。
对于此观点小鹿表示赞同，不过，去现代汽车展台溜了一圈之后，小鹿感觉现代这次真的有在认真参展，而且还干货满满——首次在华公开未来Mobility战略。现代以该战略诠释了一种全新的生活方式，包括的内容很多，但今天我只想跟大家分享三样东西。
01IONIQ自动驾驶汽车
如今，大部分车企都在捣鼓自动驾驶技术，因为这是一个潮流趋向——不管你做得如何，但你必须得有，才能不落人后。
现代-起亚作为全球第四大车企，自然不会在这方面落后。在本届CES上，现代展出了IONIQ自动驾驶汽车。
不同于那些把感应配件装在车顶的安装方式，现代利用激光雷达技术，将感应配件藏在IONIQ前保险杠后面，这样就不会影响车辆外观了。
这款车还采用了Hyundai Smart Sense，是目前被公认为最高水准的高级驾驶辅助系统感应装置，包含了自动异常制动、车道保持辅助、VSM、感应死角、前方碰撞警报。当然，量产IONIQ上配备的安全辅助功能也不会缺席。
现代汽车的这套自动驾驶系统主要以GPS来定位，通过高清绘图软件精确显示车辆位置、路面坡度、曲率、车道宽度和指示数据等，再通过盲点探测雷达，以保证车辆在各种路况下进行安全变道。
目前，IONIQ自动驾驶汽车已顺利完成了不少高难度路况，比如高流量的行人交通、停车灯和道路标识、道路施工和路障、减速带、狗、儿童，甚至是未设交通信号灯的十字路口以及极具挑战性的夜间道路。
02FE氢燃料电池概念车
第二个值得一看的，是位于展台中央位置的现代FE氢燃料电池概念车。
都知道现代在新能源车领域一直都有不错的成绩，上面用于研发自动驾驶的IONIQ，就是一款兼备油电混动、插电混动和纯电动等不同动力形式的车型。
随着世界各国对汽车燃效规定的日益收紧，提供绿色环保的出行方式变得迫在眉睫。“FE”取自Future Eco的首字母，即未来生态，车身简洁的颜色和设计都体现出一份纯粹和平静的美。
不说你可能不知道，2013年，现代便研发出世界首款量产氢燃料电池车型（FCEV）——TUCSON氢燃料电池汽车，自此现代汽车就从未停止过在FCEV上的前进步伐。
在本次展出的新一代FE氢燃料电动概念车身上，搭载了现代汽车第四代氢燃料电池技术，是目前全球氢燃料电池汽车领域最新技术和高水准的体现。
与上一代ix35氢燃料电池车相比，新技术实现车身减重20%，动力效率提高10%，燃料电池堆功率密度增加30%。
FE概念车的单次充氢最大续航里程将达到800公里，是目前行驶距离最长的FCEV，预计2018年实现量产。
03可穿戴机器人
现代汽车除了在带车轮的交通工具上费尽心思，在个人移动出行上，他们也是不遗余力。现场演示的一套可穿戴机器人，引来了在场观众的关注。
这套可穿戴机器人按照不同的用途还可细分为三种：医用可穿戴设备（H-MEX）、工业用可穿戴设备（H-WEX）和生活用可穿戴式设备（H-UMA）。
现代可穿戴机器人的更多详情，可点击视频了解哦~
其中，H-MEX（也称现代医疗外骨骼）可帮助下半身麻痹患者行走，通过使用配备机载运动控制系统的无线离合器，帮助截瘫患者坐下、站立、移动、转身甚至上下楼梯；
H-WEX（腰部外骨骼）可提供上身和臀部支撑，防止工人进行重复手动作业或托举重物时腰部、背部受伤；
H-UMA（现代通用医疗辅助外骨骼）则可用于辅助能为肌肉力量有限的老弱者的步行，提供辅助的移动出行支持（可代替拐杖），并可根据不同的运动形式（如步行、跑步或上下楼梯）调整辅助扭矩。
对于未来的出行方式，每个车企都提出了各自的一套美好的愿景。目前我们看到的，多数是关于自动驾驶技术的研发，还夹杂一些虚无缥缈的概念设想，声称2020年实现，然而小鹿有时看着某些车企的概念产品，真心不见得3-4年后，我们的出行方式就能变成这样。
反而在现代的展台上，我们看到的更多是已经通过大量测试验证，甚至可以落地的产品，是成果展而不是概念发布会，我想这样“接地气”的展览，也许更接近生活，更能引起大家的共鸣。
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法律顾问
格林律师事务所李国勇律师
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