12月14日，与每年NIO Day前的媒体面对面惯例相同，蔚来2023媒体面对面在上海举行，只是今年有所不同的是，今年由李斌亲自出席，并回答媒体们提出的问题，问题内容涵盖换电同业合作、品牌定位、战略布局、产品规划、企业管理等多方面，可谓前瞻性满满。

　　李斌强调，蔚来尚在成为高端品牌的路上，需要用户认可，更重要的是实现技术领先。置于产品层面看，蔚来品牌只做高端，不打价格战，并确保技术发展优先。另据李斌透露，即将在12月23日举行的NIO Day 2023上，蔚来下一代旗舰车型将亮相，外界可感受到科技结晶集结在一辆车上的成果。

　　【技术层面持续创新研发】

　　2023年，新能源汽车迎来规模突破，但品牌间的争斗随之升级。为了拼销量，不少品牌放弃利润，在价格战中越陷越深；亦有品牌为博取消费者眼球，开始堆砌配置，追求简单的“显性价值”。

　　相比之下，蔚来采取了不一样的行动。比如稳步推进各项技术研发投入，丝毫不受外界关于投入过高的质疑影响。再比如，蔚来不盲目参与价格战，而是保证价格体系基本稳定。

　　在蔚来的长期发展思路中，2025年整个行业不仅将进入智能电动汽车的决赛圈，关于行业技术的争论，届时大概率尘埃落定。因此，蔚来持续对创新研发保持高质量投入。今年第三季度，蔚来研发投入为30.4亿元，连续四个季度突破30亿元。实际上，过去几年里，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元，是新势力中研发投入最多的企业。

　　目前，蔚来在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布达佩斯以及新加坡等全球多地设立了研发与生产机构。截至今年11月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数约7700件，这一成果远超其他新势力品牌。

　　今年9月的NIO IN活动中，覆盖了智能电动汽车业务全景的“蔚来技术全栈”正式对外公开，引发专业媒体关注。具体来看，“蔚来技术全栈”包括了芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能和全球数字运营等关键技术领域，满足蔚来在智能、电动、汽车、产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度、九大要素的研发和运营需求。其中，国内首个全栈自研智能底盘域控制器（ICC），国内首个整车全域操作系统天枢SkyOS，业内首颗自研量产激光雷达主控芯片“杨戬”，以及NIO Link蔚来全景互联技术更被一些专业媒体深度报道。

　　以国内首个整车全域操作系统天枢SkyOS为例，这是蔚来整车底层操作系统，也是国内第一个智能电动汽车操作系统。它可以让各种设备能够有机融合在一起，让高效的协同工作成为现实。

　　【聚焦“高端品牌”】

　　李斌称，“ 如果没有技术领先，如果不做原创，我都不好意思说自己是高端品牌，我们还在走向高端品牌的路上。”

　　自成立之日起，蔚来就定位于高端品牌。数据显示，今年第三季度，蔚来在成交均价30万元以上的电动汽车市场排名第一，市场份额超过45%。另有一组数据显示，今年7至11月，在上海成交均价30万元以上的汽车市场中（不分能源形式），蔚来销量连续5个月超越宝马、奔驰、奥迪。

　　蔚来在利用原创技术创新来提升品质和体验方面也颇有经验。以换电为例，蔚来为了让用户获得“比加油更方便”的加电体验，大力部署换电服务设施，并实现技术升级迭代。蔚来联合创始人秦力洪曾表示：“从蔚来第二代换电站开始，用户换电过程就变得很优雅，不用下车，一键搞定，全程自动，比充电更舒适。”

　　截至今年12月14日，蔚来在全球建设换电站2269座，为用户提供完成超3300万次换电服务，现日均服务超过60000次，平均每1.4秒就有一台车从换电站满电出发。

　　在本次媒体面对面上，李斌再次提及2025年。在他看来，2024至2025年，高端智能电动汽车市场将进入爆发式增长阶段，蓄力已久的“油转电”高端市场也将进入爆发阶段。

　　本次NIO Day2023，目前已有多次吹风将会分享大量干活与硬核内容，更有一款全新旗舰轿车将会发布，对于蔚来而言，今年的NIO Day更为重要，蔚来需要通过本次向消费者、关注者、行业内传达大量内容。而对于我们来说，也不妨通过本次蔚来的分享，对于行业加以更多的分析和理解。