吉利汽车的志向并不是仅仅局限在国内市场，而是要积极参与国际竞争，在全球舞台与国际知名车企掰一掰手腕。
新浪汽车讯
自主品牌车企的快速崛起已经不是一个新话题了，通过研发能力、制造工艺的不断提升，自主品牌车企的综合竞争力与日俱增。
吉利汽车俨然已经成为自主品牌崛起最有代表性的企业，2017年销量124.71万辆，同比增长63%；2018年销量150.08万辆，同比增长20%；2019年，吉利汽车根据当下国内车市大环境以及自身发展现状，全年销量目标制定为较为保守的151万辆，今年前3月，吉利汽车已经完成全年目标的24%。
然而吉利并没有因眼前的成绩而感到沾沾自喜，“吉利目前距离全球车企前十的目标还有距离，没有丝毫可以值得去骄傲的。” 吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰这样说道。
由此来看，吉利汽车的志向并不是仅仅局限在国内市场，而是要积极参与国际竞争，在全球舞台与国际知名车企掰一掰手腕。
从全球车企2018年销量排名来看，排在第10名的铃木汽车全年销量超过320万辆，因此吉利汽车距离全球销量前十的目标确实还有较长的一段路要走。
在4月16日开幕的上海车展中，吉利PREFACE概念车全球首发亮相，新车是吉利品牌首款基于CMA架构打造的高阶动感宽体轿车，其融合了CMA架构的高安全基因、高标准的品控工艺、更加人性化的智能科技以及性能更强的运动驾控体验。
“对吉利来说，轿车现在是、未来也是吉利品牌向上发展和参与全球竞争的重要基础。PREFACE也代表着吉利轿车再出发，体现吉利精品轿车战略的不断深化，以及对未来轿车市场高端化、个性化、运动化的趋势洞察。”提及PREFACE，林杰如是说道。
吉利汽车高度重视轿车的发展，其实从全球范围内车企的成功之路来看，这无疑是正确的选择。然而国内一些自主品牌车企鉴于此前SUV市场的爆发式增长，持续加大对SUV的投入，战略性的“放弃”轿车，这确实不利于提升综合竞争力，实现可持续发展。最重要的是，SUV市场虽然出现过快速增长，但是在销量上还是无法与轿车相比。
目前吉利汽车旗下产品序列非常完善，随着首款MPV车型嘉际的正式上市，吉利汽车已经实现了轿车、SUV、MPV的全面布局，为接下来参与到更为激烈的竞争中做好了铺垫。
而在新能源领域，吉利汽车目前在同步推进插电、混动、纯电等多条新能源路径，据林杰介绍，基于纯电用户的需求和用车场景的不同，吉利把最主要的纯电独立出来，以独立的渠道、独特的消费体验去为纯电用户提供专属服务。以纯电专属品牌身份打造而来的几何品牌，能够强化吉利集团对布局新能源领域的信心和决心。
品牌的打造对于汽车企业而言是所有工作的重中之重，当下国内消费者已经越发成熟、理性，购车时对于品牌的追求越发明显，车企应增加与消费者的沟通，提升其品牌认同感、品牌归属感。
吉利汽车近年来在品牌方面的打造收效显著，消费者对吉利品牌的好感度大幅提升。“我们还是要不断打造更好的产品，通过吉利整体的品牌提升，让我们的用户因拥有吉利汽车而自豪。”林杰自信的说道。
就在4月13日，吉利汽车正式成为2022杭州亚运会官方合作伙伴，同时也成为有史以来首家赞助国际化大型综合赛事的中国汽车企业。在林杰看来，就像体育运动一样，在汽车工业中，中国也逐渐从观众变成参与者，再到主办方，中国汽车的主场肯定是中国品牌的。
吉利汽车将以绿色科技、智能科技、人文责任等领域的落地举措赋能亚运盛会，同时借助亚运平台开展营销升级，全方位提升用户体验，展示吉利汽车领先的科技实力和不断向上进取的品牌精神。
“当然，最重要的一切还是沉淀，品牌是需要沉淀的，广告只能带来知名度，关键还是要看自身的品牌沉淀与用户的积累。”林杰坦然。目前吉利已经拥有八百万的用户，这些用户成为吉利汽车最宝贵的财富。
吉利汽车此前确立了进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌的目标。制定这样的目标，确实需要足够的底气，参与到全球范围的竞争需要有足够的品牌力和品质力作为保证。
领克品牌将是吉利汽车冲击全球车企前十的杀手锏，欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售，领克品牌与生俱来就拥有国际化基因。
“领克具有高颜值、高科技、高性能、高安全以及高价值。领克品牌去年销量超过了12万辆，明年开始就会在欧洲销售，领克也可以说是第一款真正意义上从中国走向全球的品牌。”林杰这样说道。
走国际化道路是自主品牌车企未来发展的必由之路，今年3月，吉利出口量为7954辆，同比增长超过四倍，虽然基数较小，但我们仍可以看到吉利对外出口的强劲增长势头。
作为自主品牌车企的领军者，吉利汽车正在一条正确的、可持续发展的道路上疾驰，相信通过品牌价值的逐步提升，会获得更多国内乃至国际消费者的认可，进一步向全球车企十强靠拢，带动中国自主品牌车企整体形象的提升。
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