绿驰意大利公司为空壳 拖欠2700万欧元项目无进展

　　“绿驰汽车共欠我们公司2700万欧元，现在我们对绿驰所有的工程项目都停止了，如果绿驰方面一直不付款，我们将采取法律的途径解决，并要求补偿我们的损失。”5月5日，意大利I.DE.A公司高层向蓝鲸汽车记者透露。

　　绿驰汽车对外宣称的由意大利公司开发的产品项目已经停滞，生产工厂也没有完成购买流程，如果欠款不偿付，绿驰汽车在意大利的公司就只是一个空壳，所有的量产计划不可能实现。

　　曾承诺2700万欧元欠款4月底支付却失信

　　蓝鲸汽车曾独家报道绿驰汽车拖欠意大利I.DE.A公司款项，I.DE.A公司称绿驰从3月下旬开始对其现款达到上千万欧元，绿驰称所有欠款将于4月底付清。 对此，绿驰汽车方面曾回应称，确实存在未付款的情况，正在走财务流程。

　　事实上，原本承诺于4月底付清的欠款，至今仍没有支付。“到今天为止，绿驰欠公司2700万欧元的债务，我们有90名员工为绿驰的项目工作了三个月，现在项目停止了”I.DE.A公司高层告诉蓝鲸汽车记者，“绿驰以前说好的协议，现在反悔了，这给我们公司带来了很大的危机。”

　　据了解，绿驰汽车未支付的款项中包括A00项目的开发项目、金星量产开发项目、购买工厂，以及购买I.DE.A公司技术等多项费用。

　　“现在绿驰在意大利建立的公司，只是一个空壳，只有一个名字而已，因为项目停工，尚未开始，没有工厂，2019年量产这件事肯定不会实现。” I.DE.A公司内部人士称，“如果绿驰购买了工厂，推进产品的量产研发，那么他们真的是在造车，如果什么都不做，那他们只是在制造一个骗局。”

　　项目停摆，高层缺席股东大会

　　由于绿驰汽车是绿驰意大利公司的股东之一，因此I.DE.A公司要求召开股东大会，希望绿驰汽车高层出席，双方可以面对面对如何继续合作进行商谈，并解决欠款问题。

　　蓝鲸汽车记者拿到股东大会的纪要显示，迄今为止，绿驰意大利公司因为没有足够资金覆盖管理成本而无法运营，因此I.DE.A公司董事Morali先生和Migliora先生要求紧急召开股东大会。

　　股东大会定于4月28日上午十点在意大利I.DE.A公司举行，但绿驰汽车方面既没有表态否决召开股东大会，也没有出席。

　　“在王向银成为绿驰汽车的CEO之后，我们并不能直接与他取得联系，而是通过中间人任亚辉联系，上周我们提出与绿驰及绿驰的母公司中能东道高层见面会谈，任亚辉称无法安排。” I.DE.A公司员工表示。

　　无奈之下，I.DE.A公司暂停了与绿驰汽车合作的所有新车开发项目，并且将此前为绿驰开发的金星概念车扣留在公司里。I.DE.A公司高层向蓝鲸汽车记者透露，“金星目前在我们公司扣下了，我们希望得到补偿，最终我们希望通过法律的途径，公司间的途径解决这个事情。”

　　绿驰汽车内部员工也验证了这一说法，称“金星仍在意大利，没有运到国内。”这也解释了为什么绿驰汽车在今年3月的日内瓦车展上“一鸣惊人”，但却缺席4月的北京车展。

　　绿驰汽车法人和控股股东同日变更

　　曾一度处于失联状态的绿驰汽车，于5月9日通过律师与I.DE.A公司取得联系，表示在近期偿还欠款。5月13日，蓝鲸汽车获悉，欠款仍未偿还，但绿驰汽车方面提出，将分批向I.DE.A公司付款。

　　一方面绿驰汽车未能及时为合作伙伴提供支撑项目的资金，另一方面，这家公司近日却变更了公司法人和控股股东。

　　据启信宝公开的资料显示，今年4月19日绿驰汽车科技（上海）有限公司进行了工商变更，法人由陈枫变更为王向银，控股股东同样发生了变更，由绿驰汽车科技（北京）有限公司变更为深圳九州汇联投资管理有限公司（以下简称九州汇联），且持股比例为100%。

　　这家名为九州汇联的投资公司，法人正是绿驰与I.DE.A公司的联络人——任亚辉，他持有九州汇联70%的股权，另一名高管刘安持有30%股权。

　　九州汇联的经营范围相当庞杂，除了有汽车销售外，还涉及房地产、餐饮、日用百货、农副产品销售等领域。

　　绿驰汽车进行工商变更的目的是什么？与背后母公司中能东道有什么关系？是否会如期向合作伙伴偿付欠款？