曾业辉：大七座可能会是下一个市场热点

　　在2018（第十五届）北京国际汽车展览会上，华泰汽车集团副总裁、华泰控股集团品牌总经理曾业辉接受了新浪汽车的采访，以下为采访内容：

　　主持人：今天给北京车展带来什么样的车型，给行业带来什么样的消息？

　　曾业辉：新展馆这边我们有六款车型参展，其中5款是华泰汽车，而这5款车里面又有4款是纯电动汽车，另外一款是1.5T的燃油车，也就是说我们5款车里面有4款是今天要发布的新能源车，占了80%，新能源是一个主要的方向，另外一款是黄海的N3皮卡，曙光旗下的。

　　主持人：新能源汽车已经由呼之欲出到得到普及，这是否是汽车新时代的到来，在新时代有哪些特征，您是如何判断的？

　　曾业辉：中国汽车业经过了加入世贸以来十多年的快速发展，确确实实，不管是经济的发展、社会的发展，还是整个社会的转型升级，我感觉都已经进入了一个全新的时代，对汽车业来说也是这样。一是传统车企的转型升级已经到了新阶段；第二是造车新势力正在崛起也在迅速介入；第三个方面特征的是，新材料、新技术、大数据、智能互联、人工智能、无人驾驶这些技术潮流的引领，让整个汽车产业发展到了一个全新的格局，到了一个新的阶段；第四个特征就是现在的汽车消费也进入了一个升级阶段，这种升级表现在信息的宽泛，快速的快销，同时用户群体的年轻化，我们对市场的研究就需要更加的深入，我觉得主要是这四个特征。

　　主持人：您刚才特别一个非常关键词就是造车新势力，互联网造车，现在有蔚来、小鹏或者是曾经有乐视，您如何看待造车新势力，如何看待乐视，它的未来会如何？

　　曾业辉：我觉得这些新介入的造车企业，从我们传统车企来讲，我们乐见其成，他们对整个汽车的发展，是一种新生的力量、一股新鲜的血液，特别是对智能互联汽车、对新能源汽车的发展，肯定是一股推动的力量，我把它看作是一种进步的力量。拜腾、蔚来包括小鹏、威马等等，他们都在积极努力，他们将来提供的一些产品，会让我们的市场更加的丰富，让我们的消费者有更多的选择，同时在智能互联、大数据和智能移动端的技术推动方面，会有一定的作用。您刚才说到乐视汽车，我首先对贾跃亭先生表示敬佩，不管将来是怎么样一个结局，但是他的创业精神，这种执着精神是值得肯定的，而且他介入智能互联汽车，应该在中国是最早的一个，FF公司现在也有了一些新的转机，我们祝愿乐视汽车能够有一个更好的未来。

　　主持人：明白，最近应该有一个事件，就是中兴被拒了这个事件，您如何看待中国制造的崛起，中国制造要走到海外，华泰是否也会有这个危机，面对这种危机如何应对？

　　曾业辉：说到中兴事件，首先表达的是我个人的观点，在美国（FBI）对中国科技企业在长期监控、中兴完全透明化管理而且一直积极向美国汇报情况下，美国以中兴对部分员工处罚没有到位为借口，对中兴进行毁灭性的打击，我个人是很不认同的，这实际上是美国的一种贸易保护主义，也可以说是一种经济霸权，他瞄准的目标是遏制中国的科技崛起，遏制中国2025制造计划。中兴事件给所有的中国企业，实际也给世界的企业敲响了警钟：不管怎么样发展，核心技术是买不到的，核心技术是求不来的，核心技术也是合资合不来的，在整个市场努力过程当中，还是要坚持自己创新、自主研发，要真正掌握自己的核心科技，否则终将受制于人。

　　作为企业来讲，我们力挺中兴，希望它能够度过这个难关。我相信全球有道义的企业，或者说有全球化格局的民众也好、企业也好，都会支持中兴的。从华泰汽车自身角度来讲，华泰到今年已经18周年了，它有一个很大的特点就是一直坚持自主努力，这在整个中国民营企业、中国自主品牌发展历程中，这一点是可圈可点的。为什么这么说呢，华泰自己做发动机，包括柴油发动机、汽油发动机，从1.5T到4.0L，做整个系列清洁的汽柴油发动机；同时它还自己研发变速箱，包括具有自主知识产权6AT自动变速箱，以及目前正在研发的8AT、9AT自动变速箱，这是值得肯定的，这方面面华泰汽车一直在努力，是值得肯定的。

　　主持人：接下来您讲咱们展出了4款新车，您推荐给中国消费者或者中国90后的消费者，您最推崇哪一款？

　　曾业辉：90后的消费者也是有不同的多元消费需求，90后的年轻人他们有几个特征，特别的独立，特别的有自由的个性，而且他们强调自我价值的体现，同时他们对信息的接受又是特别快，有时候变化也特别多。这次华泰带来了四款新能源汽车，一款是A00级纯电动SUV路盛S1 iEV360，另外一款是A0级纯电动SUV 圣达菲2 XEV360，这两款新车我推荐给90后的年轻人，不仅有智能互联，而且小巧精致，也比较时尚，通勤非常便捷，停车非常方便。另外两款新能源车一款是紧凑型纯电动的SUV，另一款为中型纯电动SUV，叫XEV480和XEV520，究竟哪款更适合，最终看消费者自己的选择。

　　主持人：一口气推出了四款SUV，确实迎合了中国消费市场的消费属性和消费升级，您觉得SUV热销的局面还会继续下去吗？中国汽车消费的下一个热点在哪里？

　　曾业辉：SUV应该说已经持续了十年的热潮，这两年已经到了一个很高的高峰。SUV在中国市场这么受欢迎，这跟中国的消费特点和国城乡道路状况有关，跟中国家庭组成也是有一定的关系，SUV有轿车的舒适型，同时也有道路宽泛的适应性，所以很受消费者的欢迎，我觉得SUV的热潮还会持续，只不过将来可能更智能化或者说纯电动化、更时尚化，有时候会跨界一点。下一步可能会热起来的车型，我个人判断并不是市场目前准确的信息，中端或中高端的大七座家用MPV和大七座SUV，就是更宽敞、空间更大、舒适性更好、功能更全、座位更多这样的车型可能会崛起。这跟我们现在的国家二孩政策放开有关，包括现在生活水平提高以后，更多的人想带着家人、带着父母出游，我们也不仅仅是带着孩子出去玩，也要带我们的父母出去转一转。

　　主持人：另外问一个跟您车企没关系的营销方面的问题，因为您也是资深营销人，目前移动端强势崛起，比如说在移动端这种视频属性的媒体，像30秒懂车迅速得到用户和车企的认可，在新的华泰未来营销版图里，移动端将如何营销，或者有其他方面的营销变化吗？

　　曾业辉：这是现在互联网发展的深化，也是信息科技深化的表现。大家可以想见，由原来博客到后面的微博、微信，发展非常快，由PC端到移动端有一个明显的的过渡过程，现在移动端的设备或者说以手机为代表的移动设备，它功能比较全，涵盖通信、摄影、交流、沟通，甚至还可以自己制作一些东西，所以这一块传达信息会更加的及时、更加的个性，每个人都可以表达自己，每个人都可以相互获得信息，所以这一块必须要重视，对营销来说更是如此。

　　您刚刚说的移动端的视频发展，我觉得也是很快速的，为什么，因为现在的信息大量产生，正因为到了移动端，每个人都是信息的生产者、制造者，传播出来的信息、每天你要看的信息是海量的，不管是新闻类、科技类、文化类、体育类、娱乐类或者说互动式，这种信息都是大量的产生，所以我们的消费者现在已经很难去阅读几千字的长篇文章，也很难有时间去看一段十几、二十分钟的视频，所以现在为什么视频越来越短，做到一分钟、30秒，当然未来视频也会往两个方向发展，也不是越短越好，有一些精品的东西还是会有一定的市场，包括您刚刚说的30秒懂车，它也是新兴媒体崛起的一个缩影、一个代表。

　　主持人：谢谢曾总，问您最后一个问题，现在共享出行或者共享汽车的出行、共享电动汽车的出行已经越来越触手可及了，您如何看待这种现象，比如说华泰针对共享电动汽车的出行有哪些举措和计划？

　　曾业辉：首先共享经济也是中国市场催生的对世界有贡献的一种创新，共享概念并不是最早由中国提出的，美欧市场他们先诞生了一些想法，但在中国偏偏开花结果得比较快。以共享单车为例，这几年迅速崛起，2015年起步，真正的发展实际上从2016年到现在也就三年，迅速崛起，这种崛起给大家带来了很大的便利性，也承载一些短途交通的功能，某种程度上缓解了一定的交通拥堵压力，最大的价值还是最后一公里的便捷，这种创新和方式还是值得认可的，我自己也骑共享单车，但是它发展过程中也遇到了一些问题，咱们在这就不讨论了，这是一个发展过程的问题。由共享单车向共享汽车、共享纯电动车发展，会有一个摸索的过程，首先可能需要跟一些较大的出行公司合作，比如说跟滴滴出行、曹操专车、轩轩出行等这样的公司进行合作，去做一些共享出行、分时租赁等，可能会更有利于共享汽车的推广，也更具备一定的操作性和可控性。从企业自身来说，有的企业也做了一些共享汽车的探索和努力，厂家自己在一线城市某些特别的商圈、金融圈或CBD投放一些纯电动汽车，比如奥迪曾经做过这样的事，好像宝马和大众也做过，用户自行去取车，用完车归还到指定的停车地点。当然共享汽车的挑战比共享单车大得多，共享单车停放还是较方便的，它占用空间不大，汽车则要占用车位，另外共享汽车行驶过程当中如果产生交通问题、事故问题、保险问题等，处置起来会比共享单车问题更复杂，它的管理也复杂得多，同时这种无人管理的汽车，当然也不是纯粹的无人管理，靠消费者自觉地使用和归还，使用过程当中的损坏率如何降低，我们道德水准的约束力可能也需要提升，共享汽车的发展是一个摸索的过程。

　　主持人：第一个阶段结束了，我们现在进入第二个阶段，下面有一个老总提问老总的环节，第二位来的是比亚迪汽车销售有限公司总经理（赵长江），您给赵总提一个问题，可以提一个刁钻的问题。

　　曾业辉：赵总您好，比亚迪汽车是电动汽车发展的领军者，也是我们学习的对象，这里面我想了解的是，在电池领域比亚迪会有一些什么样的科技突破的可能性，大家都很期待；另外比亚迪未来的市场策略，在目前的市场新格局下会有哪些创新的营销举措，毕竟现在出现了很多新业态，比如有的营销直接不用4S店了，有的网上直接定车或者网上零首付等等，这个方面比亚迪会有什么创新？

　　主持人：还有一个快问快答，自主品牌在欧美市场已经有一定的认知度，要获得非常大的知名度还需要十年时间吧？您怎么看？

　　曾业辉：需要。中国自主品牌的发展时间历程还是比较短的，虽然自主努力现在已经有了很大的成果，以吉利为代表的自主企业迅速崛起，目前技术水准也在不断提升，但是要让世界接受中国自主汽车品牌，会有一个过程。但是通过“一带一路”沿线逐步铺开，对中国汽车产品的认可度会越来越高，然后再到这些欧美国家，我相信终究有一天，中国自主汽车还是能够得到世界广泛认可的，当然了，我们自身要不断提升自己的品质，特别是要加强海外的服务，保障海外配件的畅通等等。

　　主持人：非常感谢曾总在百忙之中参加我们今天的高端访谈，圣达菲车型已经在中国老百姓的心目中根深蒂固，我们也预祝华泰汽车在已经到来的2018年会取得开门红，有更好的业绩，谢谢大家。