中国已经进入汽车社会，汽车安全、环保与雾霾、交通拥堵、停车、加油充电的问题日益凸显，如何建立和谐的汽车社会越来越尖锐地摆在整个产业面前。2017年的中国汽车产业是充满变数的一年。5月15日，2017中国汽车论坛在上海嘉定正式开幕。论坛中吸引一大批国内外汽车产业机构、跨国公司专家、企业家共同探索产业最新趋势。2017中国汽车论坛就当前产业核心焦点和热点话题进行深入讨论。以下为上汽集团总工程师 程惊雷的发言实录：
上汽集团总工程师 程惊雷
程惊雷：各位女士、各位先生大家上午好，非常荣幸跟大家一起来探讨一下的发展方向，以及通过今天的活动能够聆听这么多行业参与者几个问题的共同观点，我的介绍从这几个角度来切入。
我们来看汽车行业的发展，我们首先要思考一下关于我们未来汽车社会是什么样的，我们未来人到底怎么做？将来有多少的人是在使用汽车的？他们的消费行为会发生什么样的变化？他们是如何来使用汽车这样的产品？也包括他们到底要用什么样的产品，从这几个角度来看未来汽车产业的发展和方向。为什么会谈到这个问题呢？我想我们要回顾一下从1997年到现在为止，在整个基于数字化技术带动整个社会重大的变化，我们过去说1.0时代的时候，我们更多的是讲PC时代。
那么到了2.0的时代，我们称之为移动互联网时代，也就更多的在社交以及主流媒体方面能够给人带来很多愉悦以及很多生活的享受。我们也知道5G时代马上要到来，在5G时代呢我们上汽认为5G是天生为汽车而生的，因为所有汽车生活的环境，与5G生活环境是可以重叠和覆盖的。我们现在研究的问题也就是我们汽车未来基于未来3.0时代的物联网技术，能够给我们汽车产品和出行服务带来什么样的影响和变化，这是我们考虑所有未来企业发展战略的一个基本出发点。
光有这个出发点我们认为还是不够的，我们首先还要再看一看几个问题：第一个问题，我们要看影响中国市场汽车变化的重大趋势问题，也要看市场演变大割据是什么，第二个是产业变化大趋势是什么，第三个要看清楚科技进步的大方向是什么，把这三个方面和前面结合提到的关于消费和移动生活的场景、变化结合起来，我们就可以描绘出未来汽车产业和汽车服务业未来整个的形态。
谈到汽车市场演变的大格局，刚才我们的项总也谈到了，两年前我也介绍过关于上汽“十三五”规划的思考，我们认为“十三五”期间中国汽车产业的平均年负荷增长率最多也就4%到5%，当然去年特殊情况国家政策引导作用，与提前消费200万汽车，对于2017年、2018年来说也是回归本质的过程，我们认为汽车行业依靠增长来满足产业发展的态势的实际已经过了。第二，我们看到新能源汽车品牌进入到整体发力期，因为中国汽车品牌从90年代末开始到目前来说，也经过了差不多15年以上，这样的发展历程，我们也看到不管是整个产业基础还是团队能力，还是整个市场的接受程度，都已经开始进入到一个爆发式，但是我们要看到一个问题也就是关于品牌形象对于自主品牌巨大调整的问题。
第三个也就是新能源面临增长的机遇期。第四个也就是出行元素多元化，这四个构成市场格局的大变化。从产业变化角度来看，我们认为第一个就是说，格局变化从制造业向制造和服务的转型升级，刚才我们一汽的同志也版到了，我们传统的汽车工业他主要是指物理形态的转移作为商业的模型，但是未来汽车整个产业的格局，它会变成制造向服务整合的商业模式进行转型升级，也是因为这样模式的可能性，所以我们也看到越来越多跨界的参与，传统模式对新进入者来说是没有意义的，但是格局的变化也带了不确定性，也带来了更多的新进入者。
第二个，产业变化大趋势也就是互联网的问题，尤其是5G时代的互联网跟汽车的安全相关的，这些方面的因素都可以做的非常好，我们大家可以看到我们的5G可以支撑的小于50毫秒整个反应速度，上个星期在河南召开了5G董事会，这个会上来自于中国通讯行业、设备制造商以及全球来自于亚洲、欧洲、美国的企业，包括互联网企业以及移动运营商、汽车公司，对于互联网时代下未来5G时代汽车工业发展的技术方向都进行了非常深刻的讨论。
第三个，我讲到了一个驱动因素，也就是新技术集群的爆发，汽车技术体系将重构，刚才我们谈到了整个未来汽车应该怎么做？怎么轻？这个也对未来产业变化需要仔细思考的因素。
第四个，也就是产业变化大趋势，刚才谈到了汽车产业到物理形态的转移，到商议模式的转变它的价值链从链式结构像网格化转变，这个对于汽车工业主要参与者来说，我们如何来重构我们的资本？重构我们的产业组织？以及重构我们内在的流程都是面临巨大的挑战。
第三，我们想介绍一下如何看待技术进步的大方向，当然这里面万物互联大家都很清楚，我想万物互联的挑战对于汽车的万物互联以是人类前所未有的挑战，如果对于汽车工业来说万物互联需要的数字安全技术，它本身来说是超越我们过去传统的PC和移动互联网时代手机端的，所以这样的话刚才也谈到关于计算能力的问题，计算能力、网络的带宽包括数字安全方面的技术，这方面发展包括我们汽车支撑能力以及产业发展能力来说带来巨大的挑战，但是带来的好处很清楚，就是我们能力把汽车作为一种平台，来提供服务，来超越移动本身的内容和服务的载体，我们暂且先把汽车看成未来的平台，来把后面称之为数字化的云计算来考虑。
电动化这一块的突破大家都很清楚，差不多从70年代开始到90年代，每二十年进行一次突破，我认为下一个五年当中电动化将进一步发展，将使得里程焦虑不再成为问题，当然电化学技术不仅仅是指电池的储能。第三个是智能汽车的发展，使自由移动成为可能，将来对消费模式来说更多的是使用而不是购买，这个对于汽车工业来说是在短期之内是非常大的冲击，如果是20%的用户是靠出行的服务提供商解决出行问题的话，汽车工业将面临着一轮洗牌。
第四个也就是大数据和云计算的问题，我现在在集团负责战略、负责创新技术、负责云计算人工智能等等，我现在关注的东西都不是工业的东西，我更多关注的是芯片的方面，关注的是材料方面，关注的是人工智能的各种算法，对于我们汽车工业来说，我想简单的介绍一下上汽对电动化的思考。过去的15年是一个大的基础，我们掌握三电的技术，主要是纯电动、插电混动和燃料电池，到2020年之前我们需要树立上汽新能源汽车，关键建立创新新能源汽车用户的综合解决方案，这个问题是一个产品和综合服务体系能力的问题。
当然最终的结果，我们最终的目的是成为一个挑战者，是不是要思考能够成为全球化新能源汽车的品牌，并且在新能源生态圈方便进入行业的领先优势，并且呈现国际化的特征。我们在过去的阶段里，第一阶段我们投资了60亿人民币，我们在“十三五”五年当中我们在新能源投资规划超过200亿，我们整体目标新能源汽车销量达到60万，其中自主品牌要达到20万以上，陪伴着电动化的产品开发，我们首先要解决用户的痛点问题，也就是我们如何来承担这个社会责任，来建设公共充电桩系统。
那么核心问题是什么呢？核心问题是如何让服务找到用户，而不让用户能够有使用电动汽车的困惑，当然这些问题都是要基于我们后面讲到的智能网联，讲到我们的大数据和云平台。所以说从这个角度来看的话，我们也认为电动化的事情，本身来说是我们上汽“四化”里面的基础，因为只有电动化才会把我们的汽车产品真正的变成一个电子化符合未来IOT未来互联网时代的基础平台，所以我们认为电动化是基础。
下面我们第二个部分也就是我们谈到网联化的问题，大家从市场角度来看的话，容易看到的是一个爆款的产品，我们现在可以看到I5、I6包括现在的CS，现在这个产品有80%的用户都选择互联网产品，我们也看到使用这些互联网汽车的用户有84%不在车上去使用手机，当然在上海由于交通法规的要求，上海已经是百分之百在车上不用手机了，但是这个背后的核心问题，目标我们是要通过互联网的技术能够把我们产品出行的生态系统和产品生态系统能够紧密地联结在一起，能够成为用户用车无忧的基础条件，所以作为上汽来看的话我们是把网联化作为四化发展的必要条件。
当然我们谈网联化的问题也是循序渐进的问题，上汽是从2002年基于3G时代做互联网产品的开发，到现在目前4G时代的体系，我们和阿里巴巴一起合作，未来的5G时代我们的互联网技术将进一步向前发展和拓展。关键问题是我们要能够让车连接、感知、计算、交互，而这样的产品将会和你使用出行的目的融为一体，和你的出行相符合。
第三个也就是我们智能化的问题，对于我上汽来说智能化是我们上汽“四化”之一，实际上这个背后实际上是我们整个商业集团在整个体系建设过程当中如何来真正做到智能问题，这里包括业务智能、体积智能、团队工作方法是不是基于大量的数据，通过人工智能的算法实现更多、更高效率、更贴近用户、更了解用户，并且更好服务用户的业务体系，我想这个智能化对于我们整个创新转型来说是一个非常重要的关键问题。
最后一点我想接招一下关于共享化的问题，我刚才已经谈到了关于出行服务是未来连接客户重要的关键点，这里只是介绍一下关于出行服务的一点也就是分时共享的问题，分时共享它不是一个简单的业务形态，我们想分享一下怎么思考这个问题。我们过去有出租车，出租车发展到现在就产生了网约车，过去我们投资租赁车，现在进入到分时租赁，这两条线并行发展，在未来技术生态以及消费模式发生变化之后，一个万物归宗的模式就叫“智能化的产品出行共享”，这种模式对于我们汽车行业来说要不断地尝试和探索的过程，目前提到的分时共享只是整个漫长过程当中尝试的一步，不能说它是终极的商业模板。
对我们来说我们希望在2020年达到30万的规模，覆盖全国的主要城市，现在目前我们已经超过了一万辆的规模，我们希望能够通过几十万辆汽车，能够每天服务于几百万全球的用户，能够体现更好连接和更好的价值。最后我想谈到刚才所谓的四化问题，还有很重要的一点也就是关于数字化，数字化的产品它反映在电动化，数字化的手段反映在网联化，数字化的计算反映在智能化，同时也融合在共享业务发展的模式当中，所有的一切我们都是需要考虑一个问题，就是我们作为传统的制造业如何来向一个创新公司转型的问题，而这个转型我们上汽已经明确成为中国的产品和服务供应商，那么也就涉及整个产业体系，我们需要进行全面的数字化转型来推动全业务链的有效前进。
我们如何来建设多边的数字化平台，实现数据的实时展现、业务循环优化以及业务持续，我想这个来说对于我们目前的汽车公司来说挑战是最巨大的，我们如何来融合吸纳进我们互联网公司以及需要数字技术的信息化的融合。那么我想作为汽车公司来说未来汽车公司的形态，我认为随着整个产业的发展的一个变化，汽车公司的形态将会逐渐的从新结构，我们未来的汽车公司将成为数字化驱动、创新业务引领，因为我们机械的同时将越来越轻量化，我们更多的虚拟技术将更广泛深入我们产业当中。
我想今天的介绍就到这里，对于上汽来看的话，我们认为趋势已经明确，路径仍然在探索的过程当中，我们更多需要和所有伙伴一起来拥抱未来不确定的场景和未来汽车产业，谢谢大家。
责任编辑：刘万睿
