美国正式开启了“特朗普时代”。“特朗普主义”的核心是以“美国优先”的全球利益再分配。未来无论特朗普的施政纲领还有多少不确定性，但特朗普对“全球化”的“怨恨”已经表现的人尽皆知。
为了加大美国国内的投资建设，不惜降低美国众多本土企业资金回流税率来重塑美国制造强国地位，和制造业距离更近的汽车产业显然是受影响最大的。
目前，在美国市场的各家车企都纷纷筹划应对特朗普新政对汽车行业的影响。那么，汽车企业应不应该实现全球化？全球化之路应该如何走？这或许已经不是摆在美国市场上各家车企面前的问题，更是摆在全球车企面前的问题。
全球化进程不可逆
数十年来，全球化使贸易、投资、技术、人员等超越国界加速流动，各国通过对外贸易、资本流动、技术转移、提供服务、人员交流等，拉动世界经济持续发展，形成“你中有我，我中有你”互联互通的世界经济格局。
“现在来看，全球化遭遇挑战，但全球化趋势不可逆转。”一位行业内专家这样对寰球汽车记者表示。
从国家看，无论是新兴经济体还是发达经济体，都与国际经济保持着千丝万缕的联系；从地区看，各大洲之间都离不开国际大市场的互联互通；从产业看，无论是传统产业还是新兴业态，无论是“互联网+”还是工业4.0，都离不开全球产业网络；从行业看，无论是贸易还是投资，都需要利用国际金融大平台。
在美国宣布退出TTP后，作为新兴大国的中国逐渐成为全球化的扛旗者。近年来，中国积极推进包括构建对外开放新体制，以及“一带一路”“亚太自贸区”等在内的全球化进程。
业内专家普遍认为，全球经济在无形或有形中日益融合，科技进步、信息技术发展已使经济全球化变得不可逆转，这是任何机构或组织、国家或个人都无法逆转或阻止的。
全球化的优势如何体现？
需要指出的是，今天的全球化不是西方化，也不是可有可无的选项，它是世界经济增长的重要引擎，也是各国社会进步的推动因素。
对于汽车企业而言，各品牌车企都在积极地推动全球化进程。“包括大众、现代、通用、丰田等在内的国际汽车企业都已经不同程度的实现全球化，这本身给企业带来了诸多优势。”
在他看来，除了集成领先技术优势外，制造业实现全球化更重要的是善于寻求各个市场的特点，为当地消费者带来更多实惠。“车企也不例外，每个市场都有不同的特点，不同市场需要不同对待。”
从目前来看，已经在中国市场扎根的前几个销量过百万辆的车企都已经找到了各自在中国市场的定位，并依托全球化的生产研发体系为中国消费者带来了质优价廉的产品。
以北京现代为例，进入中国15年，其累计销量已经突破800万辆，连续4年销量突破100万辆，稳居行业第四。
最新上市的北京现代全新悦动是首款由现代汽车烟台技术研发中心设计研发的本土化全新产品。按照既定规划，至2020年，北京现代将完成HEV、PHEV、EV、FCEV四大新能源平台的构建，推出9款新能源产品，并实现销量占比超过10%。在传统市场，北京现代也大力发展环保车型。除了已投产2.0T、1.6T、1.4T三种排量的6款T动力车型，未来还将部署1.2T、1.0T车型。
“事实上，全球化的典范在中国，和现代汽车一样越来越多的制造企业开始通过立足中国在全球化的体系下获得领导地位。”该业内人士表示，全球化并不简单的组装，而是从技术研发，工厂建设、生产制造等一系列深度的扎根。
连续四年销量超过100万辆对普通人而言不过是一个数字，但是在国家信息中心副主任徐长明眼中却有着不同的解读。“99万辆和100万辆绝对不是一个概念。99万辆可能还是区域化发展就可以达到的，而100万辆带来的是从研发、供应商、产品等整个体系的转变。可以说现代汽车已经在中国扎根了。”
目前，北京现代已经实现辐射全国的三地五厂的产能布局，218家配套企业分布在全国的16个省市，本土化的采购率高达96%以上。正是基于这种体系能力的转变，北京现代才能在中国赢得消费者的认可。
消费者享受全球化“红利”
可以预见的是，在全球化大背景下，未来的汽车企业将不再是具有国别或者区域性的企业，而是基于不同市场发展的不同企业。“就拿现代来说，在中国可能是中国的现代，在美国可能是美国的现代。”
在洛杉矶街头、在加州前往内华达州的高速公路上，有人随机统计了过往的车辆，每20辆车中就有8辆为韩国车。
2015年索纳塔以21万辆的销售成绩跻身北美中级轿车销量Top5。美国媒体指出，索纳塔是比雅阁和凯美瑞都受美国消费者欢迎的车型。
美国权威评测机构J.D.Power每年所公布的汽车市场调查报告显示，从品牌上分，现代起亚均列前10位，现代品牌排名更是高达第四。而2015年的中国新车质量调查（IQS）中现代汽车同样表现优异，除去豪华品牌，北京现代在主流汽车品牌质量榜中位列榜首。
可以看到，通过全球化的转变，现代汽车已经在全球范围内赢得市场认可。而在中国走过15年的北京现代也越来越有感觉了。
“北京现代将以新技术、新产品为导向，全面推进产品的换新工程。通过不断丰富和完善产品组合，为消费者提供多样化、个性化和环保化的产品。” 北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部副本部长吴周涛告诉寰球汽车记者。
除了更加关注中国消费者的需求和提供更优质的服务外，在全球化的背景下，北京现代依托全球化采购平台，集合渠道优势，增强成本控制，从而进一步强化其原有的性价比优势。让中国消费者享受全球化带来的“红利”。
现在来看，如果消费者还把企业按照国别来分，显然是把未来的汽车格局看小了。在全球化背景下，最好的企业应该是按照不同区域特点制定不同的战略来满足该区域消费者的需求。从而为消费者带来更好的体验，或许这才是制造业全球化的初衷。
责任编辑：李晓红
