2016销量盘点:揭榜时刻 几家欢喜几家愁

2016销量盘点:揭榜时刻 几家欢喜几家愁

  新浪汽车讯 随着年关临近,汽车大盘的销量公布:2016年,汽车产销双双超过2800万辆,连续八年蝉联全球第一,行业经济效益指标呈明显增长。不过在这揭榜时刻,依旧是有人欢喜有人愁,整体来看,自主在SUVMPV领域增速迅猛,而在轿车领域则稍逊一筹。在政策的推动下,新能车及小排量车也取得了优异的成绩。

2016销量盘点:揭榜时刻 几家欢喜几家愁

  受购置税优惠政策影响,乘用车产销再创历史新高,总体呈现平稳增长势态。2016年,乘用车产销分别完成2442.1辆和2437.7万辆,比上年同期分别增长15.5%和14.9%,增速高于汽车总体1.0和1.3个百分点,其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。

  乘用车四类车型产销情况看,比上年同期,轿车产销分别增长3.9%和3.4%;SUV产销继续保持高速增长,分别增长45.7%和44.6%;MPV产销增速分别为17.1%和18.4%;交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。

SUV/MPV自主占据半壁江山
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  2016年,汽车销量排名前十位的企业依次为:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、吉利、华晨和奇瑞,上述十家企业共销售2475.99万辆,占汽车销售总量的88.34%。

  在SUV持续大热的今天,从各品牌的销量表现也可以看出,SUV依旧最受欢迎,而在SUV车型激烈角逐过程中,销量前十名车型中,自主品牌占据一半,在总销量上也大幅领先于合资品牌。尤其是哈弗H6以58.07万辆的高销量摘得桂冠。

  比较合资品牌SUV来看,昂科威以27.54万辆的成绩位列第四名,不过,上汽通用旗下两款小型SUV昂科拉和创酷表现欠佳,途观本田CRV、奇骏也进入前十行列,值得一提的是,东风日产旗下的逍客在小型SUV市场中也取得不错的销量。

  而在轿车方面,自主品牌则没有那么风光了,排名前十的车型中仅有帝豪一款自主品牌轿车。日系和美系则取得了不错的增长,朗逸以47.89万辆的成绩登顶,全新英朗以2400辆的险胜轩逸获得第二名,日系车中的轩逸重新进入前三甲,取得了36.8万辆的销量表现,新款卡罗拉也有30.65万辆的销量成绩,这主要和新款卡罗拉在上市两年来逐渐丰富了1.2T和混动车型,美系车中的福睿以29.69万辆进入前十,排名第八。

  MPV方面同样是自主品牌的天下,五菱宏光宝骏730依然保持了前两位,而销量前十名车型中,只有别克GL8一款合资品牌。

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  总体来看,在SUVMPV领域,中国品牌在2016年取得了长足的进步,但是在轿车领域表现依旧不是很乐观,出现了下降1.4%的状况。

政策影响 销量累计直线上升
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  受购置税优惠政策等促进因素影响,2016年除除2月份以外,其余月份均明显高于上年同期,销量累计增长率呈“直线上升”走势,呈现产销两旺发展态势。1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆,比同期增长21.4%,占乘用车销量比重为72.2%,比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%

新能源车型继续高增长
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  受政策的推动,2016年新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆,比上年同期分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆,比上年同期分别增长15.7%和17.1%。

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  新能源用车中,纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆,比上年同期分别增长73.1%和75.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆,比上年同期分别增长29.9%和30.9%。纯电动车销量占比超80%。

  总体而言, 2016年是“十三五”开局之年,在改革创新深入推进和宏观政策效应不断释放的共同作用下,汽车行业加大供给侧改革力度,产品结构调整和更新步伐持续加快,产销增速呈逐月增高态势,自主品牌在2016年抓住了SUVMPV的市场需求,适时把握消费者的需求,在车辆颜值方面有较大提升的同时,在技术积累方面也有了质的飞跃,逐步获得了消费者的认可,取得不错的销量成绩。

责任编辑:李晓红

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