陈威旭:宝沃要回归德国工业第一个品牌

  2016年12月16日下午,2017青年态度•年度车盛典暨首届国际创新创业博览会汽车分论坛在京召开,主流车企嘉宾、业界精英齐聚一堂,探讨汽车行业大事,共享年度汽车盛典。以下为宝沃中国区执行总裁陈威旭先生发表的演讲:

宝沃汽车(中国)有限公司执行副总裁陈威旭宝沃汽车(中国)有限公司执行副总裁陈威旭

  陈威旭:宝沃这个品牌在德国是家喻户晓,只是刚刚在国内的市场,大家会比较陌生一点,这个品牌是卡尔宝沃所创造出来的,德国是汽车的工业重镇,刚好德国的四大发明人都是叫卡尔,奔驰叫卡尔奔驰宝马叫卡尔拉普。

  宝沃本身是一个天才,因为他是一个狂人,狂人是有三个因素组成,一,他是工程师,又是一个设计师,本身又是一个企业家,在他毕生有很多的创作都在车里面,比如造型里面是欧洲的浮筒设计。我们提发动机的时候,他在1950年已经有了发动机,突破性能,技术革新,他也想把汽车跟航空业绑在一起,品牌理念在德国的工业市场也创下不少的传奇,有很多的型号,救护车、悍马等等。

  在销量上,也是德国豪车高端车里面第一个突破一百万台,也是德国的工业基础,因为当时德国所有的销量六成以上都是由宝沃出口出去,也是因为它有很高的科技,这个品牌从过去到现在都是秉承突破自由和乐享生活,第三代继承人在05年就打算复兴这个品牌出来,也号召了全世界各地的英雄好汉有共同志向的人打造一个品牌。我们也有BORGWARD,他是前任奔驰的八大董事之一,他本身是一个老北京,经常骑着脚踏车在北京胡同里面转,对中国的事物相当的熟悉,他也有办公室,从全国研发、采购等等由德国运作。因此我们的全球战略非常简单,在宝沃这几个字抽出三个词,B、G、W,分别代宝沃的派品牌,德国的工程,中国的制造,从这里面开始拓展到全球。

  品牌我们保持突破创新的精神,给时代的中间分子提供超越他期待的价值享受,最终要达到打破豪华界限,让社会的中间人士可以享受到豪华的感觉。

  工程上,德国车是大家喜欢的,因此就如同我根大家报告的宝沃BX7,从7月开始卖,到现在两万多台车在路上跑起来,三万台订单等着生产,它的卖点有三个,一是德国,既然代表德国,它本身的品牌是品质性能超好,一定要有,在车的属性、结构、发动机是豪车的规格,四轮驱动也是最顶尖的,目前我们卖的车都是二十万以上,四轮驱动在细分市场比例很高,占到六成,一般的车没有达到。

  在布局上,我们也结合以德国为中心,结合全球最好的供应商打造我们的车,验证上我们在全世界的极地,包含中国吉塞的场地做了,布局里面我们要全球布局,连工厂研发也要一些布局,在中国的贡献我们也打造了北京的工厂,北京工厂是全世界第一个单线,可以生产八车的一个德国工业4.0的生产线,那在两个月前,我们也在布兰妮宣布了要造一个全新的德国工业4.0的工厂,在那边生产的车子会以新能源为基础。

  我们不谈生态,谈的是模式,我们想做到的就是以大数据为工具,以资源链合,实现人车生活无限的连接,就是以德国的工程,无论是软件硬件跟制造为中心,来驱动两个链,一个是消费链,一个是产业链,同时在天上搭一个大数据,叫做宝沃云,在地上搭一个车联网叫做B-LINK,变成B2C、2B。

  在打造的过程我们会有两个身份证,一个是人的超级身份证跟超级车的身份证,来横贯人的生命周期跟车的使用生命周期,因此,在服务里面,当大家还在谈决战第四轮的时候,我们已经决战第九轮了,前面三名是电视机、手机、移动端,现在第四名车企,由原来的只能看导航系统和娱乐系统,现在我们变为通往世界之窗,在展厅也变成云中展厅,也是透明车间,所以人们在旁边,谁经过一个车子换了一个零件都有录影存证,工厂也是透明的,重点节点有摄象头,成为车主登陆完把ID登陆进去每一个生产的工位都可以看到,甚至车上了班车你也可以知道到底流向哪里,是否你是第一个人收到这个车子。

  因此,有大数据,我们才敢拍胸脯说我们是第一个德国工业生产的品牌,所以,我们的品牌实际上,从回归到现在时间还不到一年,真正上市也是半年的时间,因为我们在品牌上不是从石头蹦出来的,有非常清晰的B、G、W大战略,也承诺每年可以推出两到三个产品出来,我们思维脑袋换掉了,我们的定位也相当清楚,就是要突破豪华界限,让豪华触手可及,经销商网点在国内已经一百家正式运营,超过一两个礼拜大概会有130家,明年我们会朝200家努力,当然身为一个厚道的品牌,我们保持着空杯精神创新理念,继续为大家创造一个德系车最好的例子,谢谢各位。

责任编辑:徐志进

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