文章转载自微信公众号：汽车K线
奥迪出轨上汽一事，终于被蒙在鼓里的愤怒的经销商们下了最后通牒：12月1日，要么回头是岸，甩掉小三，要么可能停止进货，给你点儿Color see see！
11月21日下午，中国汽车流通协会奥迪经销商联会，在佛山保利洲际大酒店约谈德国奥迪，要求德国奥迪就一汽奥迪经销商的关切的问题进行解答。
但是，有媒体报道，德国奥迪负责销售和市场的董事冯德睿和奥迪中国的总裁魏永新代表德国奥迪参会却并未达成协议。反倒是有经销商表示，“冯德睿一上来就说了两点：第一，今天我只有两个小时时间；第二，这次到佛山我是来参加另外一个汽车检测活动。言外之意，还是没把经销商的事情放在心上，没把我们放在眼里。”
这似乎从德方的态度上就注定了这是一次没有结果的会议。19家经销商集团明确提出反对奥迪与上汽大众合作，并要求奥迪在12月1日之前给予明确答复，否则将采取进一步的抵制措施。
按照冯德睿介绍说，奥迪与上汽大众的合作是上汽大众主动找奥迪的，对于奥迪只跟一汽合作表示抱怨，连续5年表达这样的诉求。在此背景下，双方进行了接触，目前双方仅仅达成了合作的意向，未谈实质性内容。
耐人寻味的是，在奥迪出轨上汽以后，大众和奥迪为了转移视线，先说是告诉了一汽方面，结果一汽不想当冤大头，说我不知道；11月21日的会议上，现在奥迪高层又表示，与上汽的合作，是上汽集团“上杆子”主动找奥迪的，对于奥迪只跟一汽合作表示抱怨，已连续5年表达这样的诉求。
因此，不难发现，在一汽-大众、一汽集团、大众、奥迪、上汽集团、上汽大众的利益纠葛和博弈中，经销商只能依靠自己，维护权利。难怪一汽-大众奥迪经销商会坚决的愤然离去，给德国奥迪下发最后通牒。
不过，汽车K线认为，以目前大众汽车和旗下奥迪品牌在全球市场的状况，以及上汽集团合资上瘾的“洋买办”心理，仅靠奥迪经销商的力量恐怕还不够。众所周知，去年以来，大众和旗下奥迪品牌被卷入全球范围的“排放门”丑闻，只在美国市场，大众就已经付出了超过150亿美元的代价，而奥迪则可能继大众品牌之后，成为下一个被惩处的品牌。
因此，按照奥迪冯德睿的意思，以前一汽-大众奥迪就能够伺候，但是现在身体毛病多了，需要找个丫鬟。正好，有个丫鬟对我仰慕五年之久，现在不招入家门，更待何时？另一方面，由于一汽集团前两年反腐波及奥迪品牌，让该品牌出现了后继无人的局面。
从这次奥迪大胆的与只是地方国企的上汽集团“出轨”，并且没有遭到一汽集团强烈反对就可见一斑。至少目前，一汽和奥迪都不好过，但奥迪还是通过声明，慰藉了一汽方面。
所以，上汽奥迪成立已经是大概率事件，而此事首先势必将对目前奥迪经销商，造成长远的实质性影响；在一汽-大众奥迪销量增速放缓，部分经销商已经出现了经营困境。它们最终只是经销商能够得到什么妥协方案，能争取到多大的利益。
其次，其他在华有豪华品牌，且两家合资公司的外资车企，也将视上汽奥迪模式作为先例，在未来效仿。包括本田旗下讴歌、日产旗下英菲尼迪（日产并购了三菱）、丰田旗下雷克萨斯等，都存在理论上的可能性，来采取此种方式抢占中国汽车市场。
第三，也是更重要的是，奥迪“一车两吃”的做法，将打乱中国车市的价格体系，产生的“蝴蝶效应”不可忽视，提前造成对中国自主品牌的致命打压。
责任编辑：李欣欣
