比亚迪成功挖角奥迪R8设计师 已公司报到

比亚迪成功挖角奥迪R8设计师 已公司报到

  11月4日,有消息称,前奥迪集团设计总监Wolfgang Egger将加盟比亚迪担任设计总监。汽车产经第一时间与比亚迪官方求证,得到了内部人士的确认,“已经来公司了。”比亚迪内部人士告诉记者,但目前官方还未对外公布。

  “12个月之后的产品就会体现出新总监的风格,新车型风格会将国际风与中国风相融合。”这位内部人士提到。

  这位Wolfgang Egger,来头确实不小。他是是著名汽车设计师德·席尔瓦的得意门生,奥迪的设计总监,也是受意大利风格影响最深的德国人。资料显示,现年53岁的Wolfgang Egger,1989年毕业于意大利米兰国际艺术科学学院设计专业,在加盟奥迪之前,Wolfgang Egger是阿尔法·罗密欧的设计总监,还是西雅特品牌的首席设计师。

  2007年--2014年期间,Wolfgang Egger加盟奥迪集团担任奥迪集团设计总监,期间的代表作有奥迪Q7奥迪R8,以及奥迪家族沿用至今的“大嘴”风格家族设计都是出自他之手。

  Wolfgang Egger主张简约风格,他认为简约的设计是将很少的元素组织设计。这种理念在内饰的设计中也是一样的。在将来的内饰中,要给驾驶者和乘客一种非常明朗的、清晰的感觉。

  对于Wolfgang Egger离开奥迪的原因,业内人士透露,因为不喜欢被厂商的家族风格束缚,为了寻求个人突破,Wolfgang Egger选择了离开。

  讲真,一直以来,比亚迪的造型都饱受争议,这次挖了奥迪的“墙脚”,意味着比亚迪真的要在外形上要打翻身仗。

  在设计团队建设方面,此前比亚迪一直坚持要培养自己的设计师,对于“外聘”的方式并不赞同。

  不过,这种自信被外人解读为闭门造车。据悉,2012年,比亚迪设计团队里最有经验的设计师也只有6年的经验,过于“年轻化”导致了团队的设计能力不足。此外,据业内人士透露,内部设计团队话语权小,占主导地位的是产品研发人员,这种错位的管理也是导致之前造型不太理想的原因。

  在这个看脸的时代,造型对于产品的重要性不言而喻,但一直以来,国内众多车企在外观造型设计方面并不擅长,为了取得突破,近年来,自主品牌开始通过借助“外援”的力量快速成长。

  如吉利就是聘请了原沃尔沃设计总监彼得·霍担任高级设计副总裁,并主导设计了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等多款车型,获得了良好的市场认可。而哈佛受到消费者追捧的原因,也是由于2014年,长城招聘了宝马设计师Pierre Leclercq作为设计总监。Pierre Leclercq具有宝马X5、X6等大型SUV设计经验,对长城注重SUV的品牌建造发展起到很好的推动作用。

  此外,奇瑞、广汽、长安都是通过注入外国血液这种方式来给自家产品整容。

  用高薪聘请国外设计师,已成为自主品牌努力提升产品格调品味,走国际范最快的捷径,对比亚迪来说,这也是摆脱旧风格的好办法。

责任编辑:肖声肃

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