2016年10月27日，“知势·DENZA腾势技术公开课”第三节研发篇在北京举行。来自DENZA腾势的技术专家与到场的媒体进行了深入交流与探讨，并首次详细介绍了腾势这款由中德精英团队共同正向开发的新能源汽车的研发流程及其团队。
知势·DENZA腾势技术公开课活动现场在北京地区第三节“知势·DENZA腾势技术公开课”上，腾势整车集成法规部德方经理Sibel Sivri、中方高级工程师邬俊共同讲解了腾势的研发流程，包括品质门槛、造型设计、模型验证以及数字化验证等内容。背靠中国电池与电力驱动技术的领军企业比亚迪与拥有近130年汽车制造经验的世界豪华车制造巨头德国戴姆勒，腾势纯电动汽车完美继承并结合了戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪国际领先的电池科技。
腾势德方整车集成法规部经理Sibel Sivri讲解实车开发和验证
腾势德方整车集成法规部经理Sibel Sivri与媒体进行互动交流问答节选
问：刚才我听造型设计部分的时候，听工程师讲了很多油泥模型。我参观过一些现在的传统车企，大家在造型设计上、车的关键部件用的是3D打印，或者是VR技术来看车的造型好不好，油泥模型的优势在哪？再具体介绍一下跟VR和3D打印有什么区别？
Sibel Sivri：有一个好处，因为油泥模型是软的介质，所以说做出来以后，如果发现整车设计有不完美的地方可以手动在模型上进行调整。
问：油泥模型与3D打印、VR技术有什么区别？比如说在成本上的区别。
Sibel Sivri：首先第一个问题3D打印的零部件是硬的，后期你觉得不好的话也不可以在上面做出调整。而且3D打印出来的零部件尺寸是与限制的。但油泥模型的优点就是软的，你看到不好的地方就可以手动直接在上面调整了。造价上，或者成本来说，油泥模型还是相对来说贵一点。但是我们不是整个车都是做成油泥模型，中间内部的东西是一个硬壳，类似于一个架子，中间的曲面才是油泥模型做的。所以，最好的优势就是刚才提到的，它即便是摆在你面前，不像3D那么硬，所以你可以手动去调整它。
腾势整车集成法规部德方经理Sibel Sivri表示，腾势是戴姆勒第一款真正在海外研发的车型，与其它合资品牌做海外品牌的国产化不同，腾势真正从零开始，走的是一条扎实的正向开发之路。腾势以中德结合的精英团队进行了技术移植和创新，并以戴姆勒的严格标准进行研发和生产，致力于打造心安品质的纯电动汽车。她表示，在具体研发过程中戴姆勒为腾势提供了造型设计、车身以及安全系统等丰富的经验与技术，而比亚迪则提供了电池以及高压系统等领先科技。
腾势中方高级工程师邬俊分享零部件检验的流程中方高级工程师邬俊介绍，为保证腾势纯电动汽车的至臻品质，多重验证是研发流程中必不可少的重要环节。在造型设计完成后，腾势将进行模型验证、数字化验证及实车验证，以保证车辆的安全性、实用性及舒适性。作为一款正向设计的电动汽车，在项目开始前，腾势就已确立质量门槛，并在造型、设计、测试及生产准备等每一个环节中都延续了德国戴姆勒严谨的标准理念，坚持以消费者为中心的设计和研发原则，旨在将DENZA腾势打造成一款真正属于中国消费者的电动汽车。
中德双方工程师的技术知识分享，启发了现场媒体对腾势的深层思考。对于腾势的研发流程，媒体投以极大的关注并与工程师展开了深入的讨论，并就外形设计以及研发标准进行了交流。来自腾势的技术专家也表示与媒体交流收获良多。“作为来自戴姆勒的员工，我很高兴在工作中以德国的技术打造腾势，并且与媒体朋友分享腾势的研发流程。” Sibel Sivri表示，“希望未来可以有更多的人了解腾势纯电动汽车是如何诞生的，相信在这个过程中，人们也能感受到腾势纯电动汽车的卓越品质和技术优势。”
嘉宾合影留念本节公开课是继整车测试、电池安全之后腾势第三次在北京地区举办技术公开课，旨在加强腾势与媒体在新能源汽车技术方面的交流互动，打造一个开放的知识分享平台。DENZA腾势是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌，专注于电动汽车技术的研发，发展环保节能、安全舒适、品质卓越的电动汽车，致力于成为中国最成功的新能源汽车制造商。DENZA腾势也将继续举行一系列的技术公开课活动，加强品牌与媒体之间的交流，携手推动新能源汽车的发展和进步。
责任编辑：董仕奇
