三菱排放造假案升级:日产入股计划推迟

  日本媒体最新消息称,三菱汽车燃油经济性数据造假事件进一步升级,日本交通监管部门可能对三菱汽车开展第4次搜查。与此同时,日产汽车在5月份承诺的34%股权收购的交易预计将有所推迟。

三菱排放造假案升级:日产入股计划推迟

  根据5月份的协议,日产将斥资2373亿日元(约合23亿美元)购入三菱汽车34%的股权,成为三菱汽车最大股东。三菱汽车在财报中称,原计划在8月完成并购尽职调查,10月通过第三方完成交易。

  不过彭博社最新消息显示,这一交易目前有所延迟。日产汽车发言人Nick Maxfield表示,“日产预计将在今年年内完成与三菱汽车的交易,并且目前仍然认同这项交易。”

  就目前日产和三菱的动作来看,日产对于三菱汽车的影响已初步显示。根据持股比例,日产方面将有四个三菱汽车的董事名额。根据三菱汽车财报,后续双方在发动机、变速箱、车型平台、电动车研发、采购、产能利用,以及销售和售后服务等方面的协同效应均在“讨论当中”。

  另据外媒报道,三菱汽车从6月24日开始,任用日产前高管Mitsuhiko Yamashita管理其研发部门;日产汽车CEO卡洛斯·戈恩同时还派出首席竞争官Hiroto Saikawa带领一支团队,研究两家公司如何才能节省成本以及提高产能利用率。不过至于后续双方的合作会走到哪一步,还有待观察交易完成后进一步观察。

  而与此同时,三菱汽车所面临的困难却在进一步升级。今年4月,三菱汽车爆出排放数据造假丑闻,此后车型停售和在日本本土遭调查的消息不断传出。最近的一次搜查发生于当地时间9月2日,由日本国土交通省进行。日本国土交通大臣石井启一(Keiichi Ishii)在发布会上表示,“直到丑闻曝光之后,三菱汽车依然用错误的方式进行测试,并提交数据,这让人非常失望。”

  日本国土交通省召回部门的官员表示,如果最近一次搜查获得的证据还不足以完全解释三菱的违法行为,那么还将进行第4次搜查,“你不能否认这个公司的文化里有一种玩忽职守的倾向,相比于其他车企,我们得更仔细地检查它。”

  据了解,4月至今,排放造假丑闻给三菱汽车带来的打击可谓巨大。根据三菱汽车的估计,本财年(2016年4月至2017年3月),公司受造假事件影响的金额将达到2050亿日元(约合135亿元人民币,下同),其中包括营业亏损约550亿日元(36亿元),消费者赔偿、额外的消费者服务等方面的费用约1500亿日元(99亿元)。第一财季受此影响产生的费用已达到1323亿日元(87亿元)。

  第一财季(2016年4月至6月),三菱汽车净收入同比下滑14%,至4287亿日元(282亿元);其中在日本本土下滑42%,在亚洲市场同比下滑4%;营业利润则同比下滑75%,至46亿日元(3亿元)。三菱汽车预计,本财年净收入约为19100亿日元(1255亿元),同比下滑16%。

  截至上财年末(2016年3月),三菱汽车的总资产为14337亿日元(942亿元),而到上财季末,其总资产为12853亿日元(845亿元),同比已减少了10.3%。

责任编辑:徐志进

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