2016年4月25日至27日，以“创新、绿色、共享——开启中国汽车产业发展新阶段”为主题的2016中国汽车论坛在北京隆重召开。中国汽车论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办、世界汽车组织（OICA）支持的国内顶级高端汽车论坛，也是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛。会上，全国政协副主席兼科学技术部部长万钢就中国汽车产业发展趋势发表了精彩演讲，指明了新阶段的中国汽车产业尤其是新能源产业发展的方向。国家工信部部长苗圩、国家工信部副部长辛国斌也分别做了精彩讲话。另外，来自国家工信部、发改委、中编办、国务院、环保部、商务部等汽车相关主管部门的主管领导出席了本次论坛并介绍了2016年汽车工业相关管理工作。

　　新浪汽车作为本次论坛的独家特约移动端合作媒体对本次论坛进行了全程报道，新浪汽车事业部总经理刘晓科出席了4月26日下午的汽车营销模式创新分论坛。以下为刘晓科演讲实录。

新浪汽车事业部总经理刘晓科

　　刘晓科：大家下午好，感谢大家今天能够来到这个论坛，今天因为主办方给我的时间是十分钟，所以我不可能特别细节的去讲解我们到底未来要做什么，只是大的点进行罗列。新浪汽车平台，我们要打造一站式的购车平台，很多人问我到底移动跟以前的玩法有什么不同？

　　我们总结来说有三点。第一，是跟移动比较相关的，移动的时代跟PC时代有一个不一样的东西，就是当我们看到移动的时候，用户他经常是被分装在某个APP或者某个平台下，所以你不可能像以前在PC时代流量是可以进行互通的，所以你打造一个汽车网站以后，就像一个城市一样，你把用户引到你的城市进行服务或者内容消费。移动是本着用户在哪，你在哪的前提，所以你要抱有一个开放的心态去能够向其他的相应的用户平台进行服务和内容的输出。

　　第二点，就是在移动时代用户是通过手机屏幕来看，所以手机的屏幕对于用户的内容和服务挑战更大，因为要求的简洁度会比以前更高。

　　第三，之前新浪作为门户的汽车频道，我们打造一个资讯的平台，但是移动时代下我们看到用户的趋势是希望在一个平台上进行全链条的消费，汽车的消费链条要比其他的消费场景要长，所以你需要在这里完善你所有的场景，可能不需要一一的用你的服务对接，但是你要把这个链条做完整，所以我们沿着这样的思路往下打造了一站式的互联网购车生态。大家可以看到这里，在2015年11月份的新浪汽车的战略发布会上，我们推荐了一款书叫《必然》，很好的阐述了未来移动的趋势，所以希望大家可以看一看。

　　这里面最重要的是，在移动互联网时代下，我们可以肯定移动的用户群体80%的用户都采取用手机阅读和消费的习惯，所以移动是一个未来不可逆转的趋势，至于新浪媒体下我们怎么打造综合性的购车服务平台，现场展示的PPT里边是一个购车的生态圈。大家可以看到里面深红的环是我们认为用户在买车用车购车的几个大的需求，黄色的环是我们在这个需求下如何用战略型的方式满足它，再往下一个红色的环是我们为用户勾勒出来的服务型的产品，最外是媒体的内容，也就是未来在新浪汽车下，用户会通过内容进行会聚，通过服务满足他最终买车和用车的需求。

　　其实很明确，像汽车行业一样，用户是沿着信息获取到试驾体验，一直到买车，到后市场的养车链条进行的。信息获取里面其实最明显的就是移动，关于移动端我们可以看到有几个数据来证明跟PC的时代是完全不一样的。比如我们的用户上网人数的时长，以前我们PC时代，周末是各个网站流量的低谷，移动时代我们的周末恰恰是我们的流量高峰期，所以用户其实通过移动的时代更加的明显反映了他对于买车时候的贴近度。我们可以看到很多的用户是在周末才去买车的，所以周末也就是汽车网站上网的高峰，这是在移动时代的变化，这个变化导致我们对内容的产出和信息的推送都完全的不一样，比如我们的编辑团队未来更多的是在周末加大了内容的供应，而不是像以前周末供应量减少，这是移动特别大的变化。

　　另外一块是我们现在有很多开放的平台，所以你的内容在移动时代将不再围在你的城市下，应该把你的内容推送到不同的平台里。所以在这里边，我们可以看到我们在移动的内容里有两块需要我们做，一块是本身的车型库，因为这个是我们在服务里边资讯和服务之间的枢纽，很多的用户在互联网的浏览逻辑是，比如分享到微博微信的内容，通过链接点击进入到你的车型库，车型库承载查询，再承载后来的诉求也就是服务的对接。所以我们车型库是我们这一年重点打造的东西。为什么叫处女作的标准？是因为用户对车型库的印象决定了你下一步的服务是不是能够有更好的转化效果，在这里面有一点，无论是自媒体时代做什么，标准化的内容很难用自媒体做的，所以我们的编辑部会围绕车型库产生大量的标准内容，这一系列的东西都是用最标准的东西告知我们的消费者。

　　还有一块PGC的平台，未来的自媒体将改变整个媒体的内容产出的方式。自媒体实际上是会改变了一个人内容产出的利益触动点。我们知道培养一个编辑部让他写内容，但移动时代里有两点你是很难适应的，第一点是我们每天消费的内容跟以前比频度更高，我们大家可以知道无论是在这个论坛还是你平时上班的路上，还是在你开会的过程中，你的手机会被无数次的刷屏，所以它并不像PC时代每个人每天刷三次屏就结束了，所以这样对你的内容获取量比以前大得多，作为汽车的网站我们第一个要提升内容的数量，这是传统的编辑部没法做到的，只有自媒体有这样的优势。

　　第二块，在PC的时代用户编辑以前是在为一个网站打工的心态写的内容，他现在是为自己写内容，这种自媒体会改变你对内容质量的要求，而且也改变了你对内容数量的要求。未来新浪会着力打造自媒体的平台，同时，我们认为短视频将是今年的爆发年，所以新浪的自媒体平台重点是做短视频的引入，可以看到我们的视频流量的增长在这一年当中发展是比较快的，以每个月20%的速度递增，同时我们也不放弃我们本身的媒体内容的原创，所以我们也有我们自己的原创栏目，变化的一点就是我们现在在推动自我原创栏目的自媒体化，包括新浪汽车的重点栏目《汽车黑科技》在微信微博都有自己独立的账号，所以不再取决于这个内容存在于新浪汽车，这完全符合自媒体大的发展规律，有了这样好的内容，我们才可以为客户获得第一层信息的获取。

　　另外，我们正在建立整个汽车点评和汽车车主的认证系统，这一系列都是利用微博每天一个亿以上的DAU为车主提供UGC的内容。同时我们用户获取完内容以后其实在购买当中还有一个特别重要的环节，就是体验。传统的体验方式是大家看完内容以后，你要去4S店进行试驾，所以我们新浪汽车2015年8月份上线了一个试驾的平台，用户可以通过线上进行车辆预约，在你指定的时间和地点，我们会安排专业的人员把车送上门供你进行试驾。目前我们有三千台车，覆盖十个城市。这个试驾平台最大的特点就是它的车型试驾的精准度会比4S店和传统的试驾平台高，大部分用户会发现，以往的试驾很容易出现他要买的配置的那辆车是没有的，我们这里可以实现用户想买哪个车型，就在预约哪个车型进行试驾，精准度会比以前的体验更好。另外是我们的试驾平台采取收费的模式，当你通过收费获取来的用户消费的线索和信息，它的质量会比以前更加精准，用户真实付费的意愿促进了他的消费的精准度。

　　这也就是我试试的这个平台的几点优势，通过这种体验的方式，我们完整的获取了用户从资讯到体验的转化。下一步就是我们与电商平台的合作，在这次车展新浪汽车推出的购车APP叫“新浪买车”。我们设计的逻辑原形图，主要是通过移动互联网的时代跟消费者进行直接的挂钩，而不是像传统的模式，你需要店家和消费人员进行挂钩，所以我们的汽车销售可以通过新浪买车的APP与他的潜在车主进行直接的沟通，你可以发布自己的信息到自媒体平台上，通过你的内容方式获取用户，也可以获取我们刚才提及的试驾平台上产生的每天大量的精准用户的信息，同时可以在我们APP上跟你的消费者进行一对一直接的沟通，这样更加精准的获取了你的用户。

　　为什么我们推出这样一个产品？因为我们去年搞了一年的电商活动，我们把电商如何通过新浪网大数据的精准算法以及玩法的模式复制到我们的平台上，同时我们也有我们传统的用户的询价产品，用户可以通过我们的询价来获取现车的信息。我们会发现其实现在跟以前的销售用户不一样的点是在于，以前用户只想要一个最低的终端价，但是用户目前想要的是热门车型的现车的价格，所以这种信息是时时刻刻在变化的，所以我们更希望销售来直接的告诉他。

　　未来我们可能还会在金融保险领域上进行一个开拓，包括我们现在已经上线的新浪自有的E保险的平台，所以用户未来后市场有保险的服务，金融的平台我们也会继续推出，这一系列都是在打造一个购车的闭环。最后一点就是我们目前在微博上实名制认证了三百万的车主，所以这个也就是未来我们发展市场最核心的一点，我们拥有的是用户的完整的画像，开什么车型、它的车型具体的信息以及再加上微博生态下拥有的兴趣爱好以及它的坐标地点等信息，所以这样三百万实名制车主是我们在今后下一个阶段拓展后市场服务的一个基础。

　　这个是简单的给大家介绍的，感谢大家今天能够听我讲解。