奥宝奔“三英”决战紫禁城 豪车市场战狼隐现

  来自乘联会的数据显示,7月,中国乘用车终端销量167.44万辆,同比增长了6.1%,环比下降4.2%。1-7月累计销量1223.93万辆,同比仅微增1.5%。

  而与大盘的“小年寒流”相比,中国豪华车市场可谓是“冰火两重天”。一方面,奥迪强势回归“一哥”地位让此前似乎只存在于宝马、奔驰之间的“龙虎斗”变成了“三国杀”;另一方面,大部分主流豪华品牌始终保持两位数,甚至三位数的增长势头,远远超过行业平均水准,坐实了增速支柱的位置。

  经过了中场战事后的短暂平静,随着7月份销量数据相继出炉,谁在下半年第一轮争斗中亮出的“三板斧”最快、最准、最狠呢?

  
No 1:奥迪No 1:奥迪

  单月销量51,002辆,同比增长10.2%,这是奥迪交出的7月份成绩单,借此,奥迪不仅创下了今年最好的成绩,也连续两个月实现正增长,并且占据了豪车单月销量榜首。

  不过,在累计销量方面,奥迪前7个月累计销量为306,200辆,较奔驰相差约4万辆,较宝马相差约3万辆。在未来5个月时间里,这一差距似乎是一道“天堑”。

  
▲一汽-大众高层为奥迪新北京办公室剪彩▲一汽-大众高层为奥迪新北京办公室剪彩

  从具体的产品层面来讲, A4L、A6L、Q5依然是7月份奥迪最重要的三款主销车型,单月销量分别达到1.05万辆、1.2万辆、1.1万辆,三者销量之和占据超过70%的份额。不过,汽车头条App在走访经销商店面的过程中发现,巨大的优惠幅度或许是奥迪销量有所起色的“法宝”。以A6L为例,动辄十一、二万的优惠着实很有吸引力。

  总体来看,随着厂商关系的重新理顺,奥迪雄厚的体系能力积累逐渐显现出来。在告别驻扎了30年的老“根据地”长春,落户皇城北京后,接下来的惊喜又会是什么呢?

  
No 2:奔驰No 2:奔驰

  数据显示,7月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华销售50,400辆新车,同比增长30%。前7个月,梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆共交付354,417辆新车,同比增长超过34%。

  其中,轿车车型销量表现更为突出,在以国产C级和E级的带领下,轿车系列的各款产品在细分市场都保持了良好的表现,整体实现了47%的增长。SUV产品延续了之前良好的市场表现;国产的GLC、GLA车型已占总销量的70%以上,SUV产品也保持了40%以上的增长态势。

  
▲上海车展上的北京梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺▲上海车展上的北京梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺

  值得注意的是,奔驰在MPV也取得了优异的销售业绩。自今年4月起,梅赛德斯-奔驰V级和威霆的销售、售后、网络发展、营销及公关工作由奔驰销售公司(BMBS)负责运营,今年1-7月销量同比增长超过103%。

  而在新能源领域,随着“北戴和”的深入发展,在整合多方资源优势后,新能源车型也将陆续推出。

  对于已经在上半年抢占了一定先机的奔驰而言,压力和机会的双重加持让或许也是“甜蜜的烦恼”。

  
No 3:宝马No 3:宝马

  来自宝马官方的数据显示,在中国市场,宝马继续保持了两位数的增长。在7月份,尽管未来销量主力全新5系Li车型仍然处于产能爬坡阶段,但宝马在华依然实现了8%的同比增幅,共交付包括MINI品牌在内的43,311辆新车。今年1-7月累计交付336,591辆新车,同比增长17%。

  从具体车型来看,宝马7系在华累计销售超过15,000辆;X5同比增长近17%,交付客户超26,000辆;X1同比增幅126%。

  
▲宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远在新5系Li上市发布会现场▲宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远在新5系Li上市发布会现场

  值得关注的是,在本月底即将举行的成都车展期间,宝马将有3款新车上市。其中全新宝马5系标轴版车型将采用进口方式进行销售,而宝马M3和M4的车迷限量版车型也将投放中国市场,进一步满足消费者的个性化需求。

  而随着14款车型相继入局,火力全开的“战马”绝对不容小觑。

  
No 4:凯迪拉克No 4:凯迪拉克

  实际上,上汽通用进入8月份不久就“急不可耐”的公布了7月份销量充分显示了这家美系豪华品牌的信心。

  数据显示,7月份,凯迪拉克在华销量12,006辆,同比增长37%,这已经是凯迪拉克连续17个月实现两位数增长。今年上半年其在华销量剧增75%,超8万辆,同时期凯迪拉克在美国销量却仅为7.2万辆。反观2016年凯迪拉克在华全年销量突破10万大关达116,406辆,同比飙涨45.9%。

  今年年初,凯迪拉克方面在接受外媒采访时表示,2017年在华销量很乐观,并表示中国未来五年内或成为凯迪拉克最大市场。对于2017年在华销量的预测为:再次实现两位数的增幅,但是会低于2016年45.9%的增幅。

  从目前凯迪拉克销量的增速来看,年内或将打破这一预测也未可知。

  
No 5:捷豹路虎No 5:捷豹路虎

  来自捷豹路虎官方的消息显示,7月其在华销量达到11636台车辆,同比增长34%,连续第19个月实现销量增长。1-7月,捷豹路虎累计在华销量为78739台,同比增长27%。

  从销量构成来看,捷豹、路虎双品牌的表现各有亮点:7月,捷豹F-PACE及全新捷豹XFL分别售出1714台及1067台,捷豹品牌共售出3519台车辆,同比增长73%;同时,在国产路虎发现神行、路虎揽胜极光助力下,国产车型7月同比增长37%,路虎品牌7月整体销量同比增长22%,达8117台。

  
▲捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆▲捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆

  不过,这一销量数据最大的亮点还是以仅仅不到500台的差距,捷豹路虎7月单月销量惜败凯迪拉克。这不禁让人想起,去年凯迪拉克因1000余台的差距惜败捷豹路虎。看来,这对欢喜冤家想要分出胜负还是很难。

  
No 6:雷克萨斯No 6:雷克萨斯

  雷克萨斯公布了其今年前七个月在华销量,其1-7月份累计销量达到71564辆,实现了同比增长27%,其中混动车型在华累计销量达到了17523辆,而截止到今年七月份,雷克萨斯“智·混动”车型在华销量累计超过12.9万辆。

  而对照上半年超过6万辆的累计销量,不难算出雷克萨斯7月单月销量也已破万。

  
▲雷克萨斯中国执行副总经理 江积哲也▲雷克萨斯中国执行副总经理 江积哲也

  在具体车型方面,雷克萨斯表现也是可圈可点。特别值得一提的是,ES累计销量达到31947辆,成为了雷克萨斯的销量“担当”,并且7月单月销量首次超过了美国。而SUV车型表现出热销态势,RX累计销量则达到了17023辆,NX则累计销量接近1.5万辆,累计销量实现14701辆。

  随着品牌进化开启新篇章,目标明确的雷克萨斯打动中国的“探享家”为时不远。

  
No 7:沃尔沃No 7:沃尔沃

  作为沃尔沃最大的单一市场,中国市场7月单月销量较去年同期大增50.2%至9,267辆。截止到7月底,沃尔沃2017年在华累计销量为61,181辆,同比增幅高达30.5%,远远高出沃尔沃全球销量7.9%的增幅,这也离10万大关的目标越来越近。

  
奥宝奔“三英”决战紫禁城 豪车市场战狼隐现

  值得关注的是,在沃尔沃销量公布的同时,浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在吉利汽车签署协议,成立领克汽车合资公司。新公司成立后,吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份,沃尔沃汽车拥有30%的股份,吉利控股集团拥有20%的股份。

  借此,李书福实现了沃尔沃与领克的深度捆绑,也为下半年的中国车市埋下了伏笔。

  
No 8:林肯No 8:林肯

  7月林肯品牌共售出新车4,713辆,同比增长68%。今年1~7月,林肯在华总计销量为29,254辆,同比增长92%。

  自从2014年回归中国市场后,林肯就一直保持着稳定的高增长态势。同时,其推出的全新购车体验模式“林肯之道”,也在为消费者提供个性化定制服务的同时,带来了不一样的购车体验。有不少人认为,如今林肯之所以能在销量上取得不错的业绩,除了终端优惠外,“林肯之道”也功不可没。

  
奥宝奔“三英”决战紫禁城 豪车市场战狼隐现

  不过,对于“林肯之道”这样的体验式营销手段,以及林肯国产能否取得成功,业内分为了看好及看衰两种态度。有专家在接受汽车头条APP采访时表示:“林肯目前的高销量是因为此前的基数小,而‘林肯之道’这种体验式营销手段,在国产后能否长时间延续也是问题。”由此可见,在2019年国产化来临前,林肯要做的功课还有很多。

  
No 9:英菲尼迪No 9:英菲尼迪

  英菲尼迪公布了7月份在华(不含香港、澳门及台湾市场)销量数据,7月份,其单月销量2,741台,同比增长19.2%;1至7月,英菲尼迪在华累计销量达21,662台,同比增长33.3%。其中,国产车型主力地位进一步增强,占总销量比例提升至六成;而由Q50、Q50L和QX50组成的英菲尼迪“50家族”销量达1,846台,占总销量67.4%。

  
奥宝奔“三英”决战紫禁城 豪车市场战狼隐现

  正如英菲尼迪全球总裁罗兰•克鲁格所说的那样:“前七个月实现了33.3%的增长,使英菲尼迪成为中国增速最快的豪华汽车品牌之一。”

  不过,话虽如此,此时的英菲尼迪却并不是“最好的时候”,以目前的销量来看不仅离“10万+俱乐部”越来越远,更是被后来者林肯大比分超越。而就在最近,关于英菲尼迪与经销商关系的传闻也在坊间流传,在这个时候无疑是雪上加霜。

  显然,在扮演了“挑战者角色”后,英菲尼迪还需要尽快进入角色。

  
No 10:讴歌No 10:讴歌

  来自广汽本田的数据显示,讴歌品牌7月终端销量总计1074辆,同比增长214%。其中国产车型CDX在7月共售出1002辆,在上市一周年之际累计销量已突破12000辆。今年广汽本田为讴歌品牌定下了年销3万辆的目标,1-7月讴歌累计完成销售7573辆,仅达到预期目标的1/4,要想在市场取得突破还任重而道远。

  
奥宝奔“三英”决战紫禁城 豪车市场战狼隐现

  未来,广汽本田将进一步加快讴歌品牌的国产化速度,除了已经导入的CDX与MDX SPORT HYBRID,今年年底还将上市第二款国产战略车型TLX-L。同时,计划在明年上半年将引入CDX混合动力车型,到2018年底,将引入全新的RDX车型。随着未来新产品的加速投放,讴歌品牌或将迎来更快速地增长。

责任编辑:李欣欣

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