数说|日美豪车跑赢半年赛 三强排位谁笑到最后?

2017-08-15 15:43:03新浪汽车李欣欣 于洪凯
数说|日美豪车跑赢半年赛 三强排位谁笑到最后?

  新浪汽车讯

  在车市增速放缓的“新常态”下,豪华车市正经历着悄无声息的改变。今年上半年,12家主流豪华车品牌实现了近20%的增长。

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  毫无疑问,豪华车三甲仍被奔驰、宝马以及奥迪包揽,上半年奔驰以30.4万辆的销量,同比34%的增幅排名第一;宝马半年销量为29.3万辆,和奔驰的差距微乎其微;奥迪出现了罕见的同比下滑,降幅达12.2%,稍有失色。虽然上半年角逐中并不如意,但奥迪在7月重整旗鼓,再次夺回中国豪华车市场冠军,也算是“一雪前耻”。

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  随着市场进入下半年的决胜发力时期,品牌彼此之间的缠斗只会更加激烈。

潘多拉盒子

  宝马品牌上半年的销量创下历史最好成绩,并且首次突破了100万大关。宝马品牌上半年的全球销量为1,038,030辆,同比涨幅达到5.2%。

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  今年7月,宝马(BMW+MINI)共销售新车43,311辆,与去年同期相比增长8%。

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  今年1-7月,宝马在华累计销售新车336,591辆,同比增长17%,其中7系累计销售超过15,000辆,X5也同比增长了近17%,交付客户超26,000辆;X1更是达到了同比增幅126%。

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  上半年,奥迪在华累计销量为254,785辆,同比下降12.2%,成为在华豪车品牌中少见的增幅为负的车企。

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  奥迪(含香港)在华7月销量51,235辆,增长了10.3%,增幅创今年新高;今年累计306,020辆,增长-9.1%,去年同期累计为336,580辆。其中一汽奥迪销量为51002辆增长10.2%,7月继续领跑豪华车市场。A4L、Q5、A6L销量过万;A4L首次过万,A4L销量过万对一汽奥迪销量企稳至关重要,A6L所在市场,借宝马5系新车爬坡,竞争环境并不激烈;Q5所在中型SUV市场销量增速较快。

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  奔驰及smart品牌7月在华销售50,400辆同比增长30%;前7个月累计销量354,417辆新增长超过34%。V级车和威霆(Vito)今年累计增长103%。

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  奔驰品牌在华销量48,588辆,增长31.8%,累计341,267辆,增长31.4%。smart七月份在华销量1812辆。

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  从目前累计销量来看,奔驰已经占据了豪华车第一的位置,奥迪滑落第三,但实际上三者的差距还不到4万辆。

  在今年余下的几个月里,奔驰继续高涨,宝马5系还处于爬坡期,但奥迪产品阵容和体系能力最强不容置疑,另外还有重磅的A4L的1.4T车型,那么奥迪还能拿下今年的豪华车冠军吗?

闷声发大财

  在德系三强瓜分了豪车市场70%的份额后,二线豪车品牌的竞争环境就显得更为激烈。

  凯迪拉克和捷豹路虎为争夺二线豪华领头羊的位置,在终端市场打得火热;雷克萨斯和沃尔沃埋头奋进,并在今年上半年取得不错的市场表现。

  在日系品牌中,表现最为突出的是雷克萨斯,继去年销量突破十万后,今年雷克萨斯延续了增长态势,实现了6个月稳定增长,上半年增速实现31%。

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  7月,雷克萨斯在华销售11053台,增长8%,创单月销售新纪录,今年累计销量71564辆,增长26.9%。其中ES车型单月销量突破5000台。

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  更重要的是,这个宣称“不国产”的品牌是“零库存”的渠道管理,这意味着经销商利润得到了保障,而且目前市场对主力车型ES、RX及NX的拉动下,市场需求量很大。据悉,目前RX市场上还保持加价销售的形式,市场需求量将得到进一步释放。

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  1-6月,沃尔沃全球累计销售新车27.76万台,同比增长8.2%,这一销量为沃尔沃带来了丰厚的利润。沃尔沃7月登上全球各大市场增幅之首。

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  数据显示,沃尔沃7月全球销量为4.4万辆,同比增长6.2%。其中,中国市场销量为9267辆,同比激增50.2%。按此销量持续下去,沃尔沃今年在华销售10万辆的目标,有望提前完成。

  讴歌、雷诺、JEEP在上半年表现俱佳,包揽增速排名前三名,依次为442%、268.4%及106%。与JEEP品牌一样,讴歌与雷诺也是因为品牌国产化策略而尝到了甜头。

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  官方数据显示,讴歌品牌7月实现销量1,074台,同比增长214%;2017年1-7月累计完成销量7,573台,同比增长391.4%。作为讴歌在华国产的首款车型CDX显然已成为销售主力军,1-7月销量6,949台。

  此外,美系豪华品牌也尤为突出,多品牌实现暴涨。如果按照实际终端销量来排名,第二阵营中(不含JEEP品牌),位居第一的就是凯迪拉克。

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  要说上半年凯迪拉克的成功,便是将ATS-L卖到了细分市场BBA之外的第四选择。

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  根据通用汽车公司公布最新销售数据,凯迪拉克7月实现销量12,006台,同比增长37%。上半年,凯迪拉克突破8万辆销量完成了对捷豹路虎与雷克萨斯的超越,同比增幅达到71%,其中,近90%的车型是国产车型,说明国产化同样是凯迪拉克实现快速增长的“幕后推手”。

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  另一个美系豪华品牌是林肯,根据福特中国公布的最新数据,林肯品牌7月销量4,700辆,同比增长68%;2017年1-7月销量已超29,000辆,同比大涨92%。其中林肯MKZ单月销量超过1,000辆,同比增长超过一倍。重回到主流消费群体的视野,林肯只用了三年时间,有业内人士分析,有一半功劳得归于出色的售后服务。林肯宣布将在2019年与长安就国产项目合作,这意味着未来将在此基础上销量会再创新高。

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  保时捷在华1-7月份累计销量41650辆,增长11.2%。

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  捷豹路虎7月在华共售出11,636台车辆,同比增长34%,1-7月累计71564辆。7月份,捷豹路虎全球销量为46,074辆,较去年同期增长4%。在几大主要市场出现销量下滑的同时,中国市场7月销量却实现了同比34.4%的劲增。目前,捷豹路虎在华签约授权经销商数目已超200家,覆盖全国100多个城市,未来进一步向三、四、五线城市下沉。

  从品牌来看,捷豹7月份零售销量为12,964辆,较去年7月下跌1.8%。虽然捷豹XFL和F-PACE都贡献了较大的销量,但是不足以弥补捷豹XE带来的跌幅,因此出现了微跌现象。相比之下,路虎品牌的销量表现更为突出。上个月,路虎零售销量为33,110辆,实现了5.8%的同比增幅。其中,发现运动版、揽胜以及刚上市不久的揽胜星脉都有着不错的表现。

  其实这些销量激增的背后,是中国豪华车市场惨烈的价格竞争。价格下探后,市场在层层传递中洗牌,新的格局即将到来。

  随着市场进入下半年的决胜发力时期,品牌彼此之间的缠斗只会更加激烈。中国豪华车市场的潘多拉魔盒已被揭开,谁能抓到这一波风口,谁将会在后续的竞争里保持优势。

责任编辑:李欣欣

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