自主品牌强势崛起 韩系法系日渐边缘化

2017-07-13 23:10:19汽车K线
自主品牌强势崛起 韩系法系日渐边缘化

  引言:2017开年以来,车市连续四个月的增速放缓让所有车企都感受到了寒风,各家都面对更大增长压力,在这种压力下,车市整体却出现了两极分化加剧的情况,这种现象不止存在于整体品牌中,同样在各自阵营内部同样存在。

  2017年前半年,车市连续6个月的销量放缓让车企感受到了深深的寒意。面对车市压力增大,各家车企都推出了不同的对策,包括加快新品投放和增加终端优惠幅度。好在刚刚过去的6月,车市终于迎来回暖迹象。

自主品牌强势崛起 韩系法系日渐边缘化

  根据中国汽车工业协会7月11日发布的数据,6月,我国汽车销售217.19万辆,环比增长3.62%,同比增长4.54%。

  其中:乘用车生产184.49万辆,环比增长5.56%,同比增长3.72%。销售183.18万辆,环比增长4.60%,同比增长2.32%。

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  截至年中,我国汽车产销分别为1352.58万辆和1335.39万辆,同比增长4.64%和3.81%,增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。

  其中乘用车上半年产销1148.27万辆和1125.30万辆,同比增长3.16%和1.61%,增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点。

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  从整体结构看来,SUV市场依旧是增长主力,轿车市场6月拿下88.3万辆销量,同比下降4.3%;1-6月累计销售539.9万辆,同比下降3.2%。

  SUV市场6月销售74.1万辆,同比增长15.7%;1-6月累计销售452.7万辆,累计增长16.8%。依然是带动整体乘用车增长的主要力量。

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  从各家车企看来,车市微增长的大环境下,依旧有不少车企实现了两位数的高速增长。

  其中,自主品牌成为主要力量,上汽乘用车、吉利汽车、广汽传祺等表现出色,但发展不好的企业困境愈发明显。

  车市整体正在出现两极分化加剧的情况,这种现象不止存在于整体品牌中,在各自阵营内部同样存在。

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  自主品牌中,吉利上半年累计销量超过53万辆,得益于旗下SUV轿车的双平衡高速发展,吉利将全年销量目标提高至110万辆,紧跟长城汽车125万辆的销量目标。

  去年,吉利曾因销量增长迅速两次调高销量目标,年内吉利是否还会调高销量目标,令人期待。

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  合资品牌方面,日系车的表现最为抢眼。其中,东风本田上半年销量为31.3万辆,同比增长26.8%,良好的发展情况让东风本田也上调了其全年目标,从65万辆提升至68万辆。

  不止东风本田,广汽本田上半年销量也取得同比13.9%的增长,累计33.7万辆。与日系品牌相比,韩系法系的失意则促使其内部品牌愈发边缘化。

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  上半年韩系车在华销量接近腰斩,北京现代累计销量30.12万辆,同比下跌42.4%;东风悦达起亚累计销量12.96万辆,同比下滑54.6%。

  法系车中只有东风雷诺发展势头良好,上半年完成销量3.75万辆,完成全年销量目标的63%,这主要得益于旗下SUV科雷傲和科雷嘉的热销,是唯一取得增长的法系品牌。但由于其本身基数较小,并不能代表法系车整体情况。

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  中汽协在发布会上表示,虽然上半年汽车销售只增长了3.8%,要继续保持高速增长一定会有压力,但不对全年增长5%的预测做向下调整。

  中汽协认为,首先,汽车快速普及带来的购置“首辆车”的需求仍然保持在较高水平。

  其次,去年购置税政策透支的需求数量已经在今年上半年逐渐消化,4、5月份虽然处于下滑阶段,但6月份有所回升,是车市回归正常的表现。因此中汽协依然保持5%的全年预期目标。

  文/高鹏程

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