现代上半年全球销量遭遇最大跌幅 中国成重灾区

  根据《日本经济新闻》最新报道,韩国现代汽车2017年上半年全球销量同比下降8%至219万辆,在中国市场的表现低迷拖累了全球总销量。

  《日本经济新闻》解释称,韩国部署萨德导致与中国关系恶化,影响到中韩贸易,对韩系车在华销量冲击显著。而汽车行业众所周知,除了政治因素影响之外,韩系车所在低价市场被中国自主品牌夺去份额、现代-起亚产品力与影响力皆力有不逮,这些也是造成韩系车销量滑坡的重要原因。

现代上半年全球销量遭遇最大跌幅 中国成重灾区

  按照区域划分,今年上半年现代汽车在韩国本土销量同比下降2%至34万辆,其他市场销量同比下跌9%至185万辆。其中海外生产车辆总量为133万辆同比跌落了13%。现代在最大单一市场中国表现不振。今年前5个月,现代与子公司起亚在华累计总销量为37.7万辆,同比暴跌43%之多。

  起亚汽车同样在全球范围内遭遇滑铁卢,上半年全球销量同比下降9.4%至132万辆,海外产量和销量分别骤跌16.7%和14.0%。

  如果将现代与起亚合计,2017年上半年全球累计销量为341万辆,同比下跌8.6%。《一句话点评》查阅数据发现,这是现代汽车集团近年来最大跌幅。虽然在个别区域市场10%左右的跌幅并不显眼,但是考虑到这是全球范围内的总销量表现,则跌幅较为突出——全球汽车总销量通常维持在同比增长2%到4%左右,无论是增长还是下跌超过10%,都属于较大的变化幅度。

  对现代汽车来说,如果将这种下滑与2010-2013年的高速增长进行对比,则是更加剧烈的反差。当时现代汽车集团在中国、美国等市场销量增速居于同类前列,特别是2012年日系车在华遇冷、自主品牌实力积弱,韩系车趁机蚕食市场份额。但随着自主品牌在中国崛起、日系车在华复苏,韩系车地位不再。


	而在美国,燃油经济性标签数值造假等事件冲击了韩系车在消费者处的口碑,也造成后续增速放缓。
而在美国,燃油经济性标签数值造假等事件冲击了韩系车在消费者处的口碑,也造成后续增速放缓。

  当然,现代和起亚为首的韩系车实力仍然不容忽视,“反攻”规划已然隐现。

  一方面,其产品品质仍处于上行阶段,前不久美国J.D。 Power新车质量排行榜上,起亚夺得各品牌中的第一名,现代旗下豪华品牌捷恩斯、现代也都取得了较好的名次。

  另一方面,现代与起亚还在谋划新一轮产品攻势。例如现代汽车新近推出了一款战略车型——Kona小型SUV。Ioniq混合动力车则剑指丰田普锐斯,将在环保车型领域占领阵地。现代还将与起亚谋划在中国发布低价小型SUV,2018-2019年前后将总计引入5款车型。

  然而,有经销商方面人士向《一句话点评》透露,现代与起亚产品力本身其实并非最大短板,在国内外诸多榜单可见端倪,营销方式和产品规划反而构成了更大的拖累。例如部分北现经销商沉迷于团购模式,以期促销走量,从厂家获取返点。但从长期角度来说,消费者对品牌档次的印象走了下坡路,并且习惯于继续等待更低的价格,最终对厂商和经销商都非常不利。

现代上半年全球销量遭遇最大跌幅 中国成重灾区

  该人士还表示,比较受消费者欢迎的名图车型,因厂家力推领动而被迫让路,导致不少潜客转而选择了东本思域。在资源分配上,现代起亚在华也存在不甚合理之处。

  由于中国和美国今年都遭遇了罕见的车市下滑,现代汽车集团所处的主力市场几乎全部“降温”,再加上政治因素,这家曾经速度惊人的车企,所面临的压力在各大制造商巨头中几乎是最大的。如果仅限于产品层面的换新,对营销、人事等方面都没有本质性的整改,则现代-起亚短时期内还很难走出低谷。

责任编辑:李欣欣

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