数说|2月英朗险胜朗逸 吉利成中国轿车风向标

数说|2月英朗险胜朗逸 吉利成中国轿车风向标

  2017年2月轿车销售76.9万辆,同比增长15.1%;1-2月轿车累计销售184.9万辆,同比微增长3.8%。轿车增幅与去年3.4%的平均增幅基本持平,在SUV市场不断分食的大环境下已难能可贵。2017年车市开局没有预期的悲观,轿车和SUV两个大的基本盘稳中有增,车市乐观可期。

数说|2月英朗险胜朗逸 吉利成中国轿车风向标

  总体平稳的轿车市场同样暗流涌动,日系持续两年高增之后依然保持不错的势头,韩系、法系和福特进入阶段的下行空间,宝马和奔驰突飞猛进,吉利承载着中国轿车的梦想继续向前。

数说|2月英朗险胜朗逸 吉利成中国轿车风向标

  大众在轿车市场的优势短期难以撼动,1-2月前20名的合资车型占据了9款。

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  朗逸在中级车市独大的局面将逐步被英朗改写,孕育良久的凯越切换终于在2016年尘埃落定,凯越不死英朗难崛起。小小的意外是通用和大众的中级车之争,科鲁兹竟意外受到了戕害。轿车市场的争夺短期依然会围绕中级车展开,在凯越退市和科鲁兹受阻之后,通用需要统筹规划中级车市的产品布局。

  通用的产品规划不仅要考虑中级车,更要考虑中高级车市的产品组合策略。在迈腾和帕萨特轻取细分市场之时,可以考虑抓住日系在中高级车市集体萎靡的战略机遇。在中国市场可与大众全线作战的唯有通用了……

  当前看中级车市成功的核心策略,要从五年前的军团密集布局,向密集+细分(比如蔚领和CC)的组合方式转变,大众等已经在筹谋规划了(大众2017对SUV市场密集布局,此成功之法在中国屡试不爽)。这是洞悉消费特点的战略转变,绝对不是韩系推宠的多代产品并行的粗浅功夫,当外部市场竞争加剧时就会受到反噬。

  思域可以挤进1-2月合资轿车的前20名是去年绝对不赶想象的,执拗于精品策略的本田还是因中国市场做出了改变,本田在丰田调整中国轿车市场策略之后,更应该大胆的在中级车市多布局一款产品,可以不似大众那样激进,也不要像现在这样保守。

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  1-2月自主轿车的15强吉利占据了5席,吉利已然成为中国轿车的风向标,这与哈弗在SUV的品类优势是一样的。买SUV第一个想到的是哈弗品牌,买中国轿车想到的第一个是吉利品牌。只是,吉利在与合资轿车的竞争过程中,还需要更强的产品力做支撑。吉利的产品不如营销好,产品再进一步才是真得好。长安的以逸待劳收获的是下滑,韩系的退守和产品策略相辅相成,吉利当以此为鉴。

  宝骏310在AOO级车市的一骑绝尘,证明了奇瑞放弃QQ策略的失误,寻觅了多年依然止步于艾瑞泽5。这不是能力高低的差别,是战略定力够不够的问题。长城聚集SUV、吉利死守轿车、宝骏出奇兵布局轿车和SUV,都是企业战略的成功,定力足够且不断深入。奇瑞,上下求索而不断折腾试错。据说,现在知错了……

  荣威品牌在轿车市场会异军突起的!坊间说荣威I6轿车一定会成爆款,对此我私下也深以为然,五年甚至更久之前,荣威的中级轿车曾大放异彩。只是,在大众和通用强势进攻中级轿车之时,没有做好品牌和产品规划。这次荣威I6有备而来,之前有市场基础,当前再借RX5春风,成功可!

  如果不是为了将一汽和东风的轿车纳入进来,自主轿车的榜单自不必排到第15位,月销2000台的水平与企业身份实在不符合,这是汗颜也是羞臊!所以,如果一汽和东风合并不必惊诧。按市场规律办事儿,早被淘汰了……

  看吉利轿车成功,可断自主轿车成功。只要有定力执着投入,没有不可成之事。长城做轿车同样会成功,哈弗战战兢兢不断修正短板,企业当前无法抽身全线作战。

责任编辑:李欣欣

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