都说特朗普的性格里有着太多“疯狂”的因素，一不留神又说了一些“口无遮拦”的事。比如说“我要在墨西哥边境修一道1300英里的墙，而且这钱要让墨西哥出”、“我要让美国退出WTO！” ……等等言论，着实让各路人马表示不淡定。
最近让底特律车企更为不淡定的是，特朗普接连威吓车企的言论：要给返销美国的产品加收35%的关税，连任期将至的奥巴马都拿他没辙，更别提特朗普的头号目标——福特执行总裁比尔•福特了，那心情只有“宝宝心里苦，但宝宝不说”能表达一二了。
除了“美国制造”表示不淡定之外，宝宝心里苦的还有“中国制造”们，比如说大张旗鼓返销美国市场的别克昂科威和沃尔沃汽车，如果被强征35%的关税，那真是前路漫漫未知几何，能不能赢得美帝人民的青睐就不好说了。
美帝宝宝心里OS：这些钱还不如留着“加油”呢。
那一道“任性”的篱笆墙
“如果他们选择离开，他们会在边境上被征收重税。”特朗普说这个话的时候，表情是“谁敢离开，我就和谁急。”
在特朗普还未与希拉里“深情对歌”时候，福特汽车就打算将在美国的小型车生产线转移到墨西哥，准备建立一个新的汽配厂，至2020年在墨西哥创造2800个就业岗位。因为小型车无利可图，福特需要更低廉的劳动力和其它费用来证明生产和销售诸如福特C-Max这样的车型是正确的。
原本这只有一场司空见惯的全球经济和自由贸易的行为，不过在特朗普眼里这就是“大逆不道”，他一本正经地警告 “有了外心”的福特，“这样的交易是可耻的，你造吗？”福特遭到特朗普在各个场合的批判，“福特以为可以将汽车产能转移至墨西哥，但当他们在墨西哥生产的汽车回到美国销售时，我们要对这些汽车征收35%的关税，或许这样一来，他们就再也不会离开了。”
特朗普的抨击让福特公司既“愤怒”又“委屈”，这番言论让比尔•福特整个人都方了，不过随着特朗普当选为总统已成定局，福特汽车除了表示“祝贺”之外，还被特朗普成功阻止了将汽车工厂迁往墨西哥的计划。
特朗普在推特上表示，“我对小比尔•福特做了很多工作，让他同意将林肯汽车制造厂留在肯塔基州，这是我对肯塔基州人民信任的回报！”最终，福特汽车将小型车和林肯生产线转移至墨西哥的计划败在了特朗普“夺回就业岗位”的口号里，虽然福特一直对外宣传“不会关闭美国工厂”，但是架不住特朗普要在墨西哥建了一个“隔离墙”，最后福特也只能打着以保持“美国制造”的旗号挽回一些颜面。
除了福特对外声明不会把工厂搬到墨西哥之外，还有两家公司在即将上任的特朗普政府的游说下表了衷心。开利空调制造公司获得了700万美元的税收减免承诺，作为交换该公司将把原本准备移到墨西哥的800个工人岗位和300个总部研发岗位留在美国。无独有偶，据《纽约时报》提供的一份记录，特朗普表示与苹果CEO库克通了电话，电话中他谈到希望通过为苹果提供优惠的方式，吸引该公司在美国本土生产iPhone。
看到福特、苹果等公司被特朗普的“宫心计”逐一攻破，原本宣布将在墨西哥科阿韦拉地区投资3.5亿美元，把原在韩国和美国生产的雪佛兰科鲁兹，移至墨西哥生产的通用也不得不掂量下，毕竟不是特朗普的“自己人”。
原本打算在墨西哥投入50亿元，用于汽车生产的通用汽车在一份声明中表示，“期待当选总统特朗普制定新的政策来支持美国强大且有竞争力的制造业。”颇有些示好的意思。哦，对了，还有此前计划将轿车生产业务转移至墨西哥的FCA汽车集团也表示“考虑考虑”。
此前，HIS分析公司预测，到2020年墨西哥将占据北美地区四分之一的汽车产能，较2012年的六分之一明显提升。毋庸置疑，墨西哥在北美汽车市场地位越来越重要，墨西哥目前占北美汽车总产量中的 20 %，甚至被西方媒体称之为“墨西哥将取代中国在汽车生产方面的地位”，所以美系各大汽车品牌们纷纷在墨西哥投资建厂，而且美国汽车制造商和许多零部件供应商在墨西哥已经投入了数以十亿美元计的投资。
特朗普任性的政策虽然争取到了蓝领工人的支持，不过同时也有可能推翻美国汽车行业数以十亿美元计投资计划的商业假设，甚至还会迫使美国消费者为汽车支付更高的价格，“特朗普的贸易政策可能导致从墨西哥进口的小型汽车比之前贵5000美元甚至更多。”资深分析师表示。
随着特朗普走马上任之后“贸易保护”政策的实施，对刚刚摆脱“破产阴影”、寄希望全球化“救命”的美国车企而言是一个不小的打击，通用重新称霸全球市场的意愿也不知道啥时候能够完成了……也难怪有人称特朗普是美国汽车的“噩梦总统”了。
中国和福特通用，谁更需要谁？
在特朗普磨刀霍霍向通用和福特等美国汽车大咖的时候，特朗普对于“入侵”美国市场的外国品牌也是一副“请走开”的表情，尤其是雄霸美国市场的日本车企们，被特朗普当成了“眼中钉”，甚至还公开叫嚣，“把日系车企从美国市场赶出去”。
有一种要为美系车叫冤的即视感，虽然在日本市场，美系车只能用“稀有”来形容，通用一年销量1000辆算得上“大户人家”了。不过在美帝市场，日系品牌那简直是“反客为主”，不断蚕食美系汽车本土作战的市场份额，说是美国市场的汽车生力军一点也不为过。而且雷克萨斯还获得美国消费者最信赖的汽车品牌，在丰田全球上千万辆的销量里，美国市场就占据将近四分之一。
准备采取贸易保护手段的特朗普实在不想看到“日系在美帝一路繁花相送，美系在日本日渐凋零”的局面，就威胁说，“如果日本继续维持对美国牛肉征收38.5%的关税，未来美国将对日本汽车的关税税率从2.5%提升到同等水平。”
如果特朗普真这么做了，这意味着日系汽车价格将会增长近一半左右，那么毋庸置疑的是，那些想买日系车的美帝人民就要为付出更多的钱而三思了，日系车企在美国市场的销量必然会受到大幅度影响，丰田在和大众的全球争霸中处于下风的可能性大大增加。
虽然日系车企被特朗普“恐吓”，不过被美帝人民一纸检举深陷排放门危机，刚刚以147亿元的罚款摆平此事的大众汽车也表示“不能安心”，特朗普“阴晴不定”的性格让大众CEO穆伦表示“胆战心惊”，在慕尼黑《商业日报》汽车峰会上表示，希望特朗普的当选不要对大众构成“更多伤害”，虽然大众在美国市场依旧属于“二流”。
心里最冤的还是通用汽车了，不让去墨西哥建厂也就算了，在中国生产的昂科威返销北美市场也要征收35%的税，难道真的要“自己人相残”？一直以来，中国一直是美国政客们“说不完”的话题，特朗普对中国的“仇视”一点也不掩饰，特别坦诚地表示从墨西哥生产的产品要征收35%的税，从中国生产的商品那可是要提高到45%，包括返销美国市场的别克昂科威。
同时，特朗普还公开表示会缩减美国车企在华的投资计划，其中包括福特、通用、特斯拉等车企，不过这被业内人士吐槽为，“特朗普是真不懂到底是中国需要福特通用呢，还是福特通用需要中国市场呢？”
当然，虽然业内对于特朗普的对华经济政策都有点“随便看看”的意思，不过也不是一点影响都没，毕竟特朗普“疯狂得很”，如若真的征收高额关税，那么势必会对以昂科威为代表的“中国汽车制造”产生影响。虽然昂科威在美国市场单月千余辆的销量并不能影响通用大盘，不过昂科威返销美国对于“中国制造”却是带着向上的意义——不仅是为正举步维艰的自主品牌汽车出口探路，从另外一个角度来看，合资品牌带出的是“中国制造”的品质和信心，也是为自主品牌未来带出“中国品牌”铺路。
届时，带着“根植欧洲，定居美国”雄心的自主品牌们出口之路将是更为艰难，比如说刚刚发布全新LINK & CO品牌的吉利，以及WEY品牌的长城。
与此同时，和昂科威受到同样波及的还有沃尔沃，贴着“中国制造”标签由沃尔沃汽车成都工厂生产的豪华汽车S60也漂洋过海、远渡重洋被运往美国市场，在海外市场过千的销量，同样会受到“特朗普经济”影响的还有在中国生产，返销美国的凯迪拉克CT6混动版本。
看到自家人在国外工厂生产拿回老家卖，还要被自己人收税的事，林肯也得不淡定，“这样搞，我还要不要国产啊。”
责任编辑：孙建超
