数说|合资SUV遭中系碾压 日系成最大赢家

  本文转载自车界微视

  在当前SUV热潮中,10-15万元价格区间的中国品牌紧凑型SUV依靠性价比优势给合资品牌小型SUV带来很大的压力。重压之下,合资品牌小型SUV呈现出哪些特点?

  一、SUV中大型化,日系成合资品牌小型SUV最大赢家。

  从增速情况看,SUV的中大型化特点非常明显。中汽协数据显示,今年1-10月,小型SUV市场的增速没有跑赢SUV的大盘(45.6%),增速要低一半多。全国小型SUV在10月当月批售为20.9万台,同比增长21.6%,1-10月,批售172.4万台,同比增长21.9%。这说明SUV市场整体的超高速增长,主要来自于紧凑型以上级别。

  从中外品牌情况看,合资品牌小型SUV遭中国品牌碾压。10月当月,中国品牌小型SUV批售13万台,同比增长32%,合资品牌批售7.9万台,同比增长7.6%。1-10月,中国品牌小型SUV批售101.4万台,同比增长28.8%,合资品牌批售71万台,同比增长13.3%。无论是绝对销量还是增长速度,中国品牌在小型SUV市场全面碾压合资品牌。

  从国别情况看,日系是今年合资品牌小型SUV市场最大赢家。1-10月,日系小型SUV批售达33.2万台,同比增长28.6%,无论是整体销量还是增速都处于合资品牌第一;韩系的整体销量和增速分别达到13.6万台和20.4%,均处于第二名;美系销量为13.6万台,同比出现SUV市场上罕见的下降,下降幅度近10%;欧系整体销量垫底,为12.2万台,增速也只有1.2%。日系的崛起主要得益于本田双雄缤智和XRV销量大涨;而美系的昂科拉和翼博都进入产品生命末期销量疲软,较新产品雪佛兰创酷表现差劲,Jeep自由侠还在上升期。

小型SUV  二、涡轮增压车型在合资小型SUV市场并不受欢迎。

  从具体车型的销量看,现在合资品牌小型SUV市场是“2014一代”的天下。销量排名前四的缤智、XRV、ix25、C3-XR都是2014年四季度上市的车型。这4款车型经过2015年的爬升,2016年进入产品的市场成熟期。但是,“2014一代”也有表现差劲的产品:雪佛兰创酷和东风标致2008。这2款本应处于上升期的产品销量同比分别下滑26%和35%,如此大幅度的下滑,非常直观地反应了雪佛兰和标致在中国市场的窘迫境地:失去消费者的信任,上再多新车型也是白搭。

  通过梳理合资品牌小型SUV的具体车款销量,车界微视发现一个“反潮流”而动的特点:合资品牌小型SUV不欢迎涡轮增压。销量排名前2的本田双雄,没有涡轮增压车型;ix25的销量中,涡轮增压车型销量也少得可怜;C3-XR的涡轮增压车型月均不到500台;通用小型SUV只有1.4T动力,昂科拉一家独大的时候月销量最高峰也没有稳定上万,雪佛兰创酷销量惨淡与其只有1.4T动力也有很大关系。这说明合资品牌小型SUV的消费群体对动力的需求并不大:城市使用为主,自然吸气的1.5-1.8L才是合资小型SUV的黄金排量。

  整体而言,合资小型SUV所表现出来的销量情况,除个别外,与产品的定价、产品力还是比较一致的,“群众的眼睛是雪亮的”。

  本田缤智、XRV:本田是合资小型SUV市场最大的赢家,1-10月双车销量均超过13万台,同比增长均超过三成,缤智和XRV分别排名合资品牌小型SUV销量第一和第二。缤智和XRV是唯二的月销量稳定上万的车型,而且价格非常坚挺,产品力与价格的匹配较好。

  北京现代ix25和东风悦达起亚KX3:1-10月,现代ix25销量8.4万台,同比增长4.8%,销量排名第三;起亚KX3销量5.2万台,同比增长58.6%销量排名第六。现代ix25外观时尚,配置丰富。起亚KX3上市时间较晚,还处于上升期。不过起亚KX3的销量赶上现代ix25的概率不大,一是因为现代品牌在中国市场号召力更强,二是因为ix25的外观设计更符合主流。

  东风雪铁龙C3-XR和标致2008:1-10月,雪铁龙C3-XR销量5.8万台,同比增长13.4%,标致2008销量2.6万台,同比下降35%。C3-XR的定价和销量符合雪铁龙品牌处于合资品牌二线的定位。

  上汽通用别克昂科拉和雪佛兰创酷:1-10月,别克昂科拉销量5.5万台,同比下降16.5%,雪佛兰创酷销量2.8万台,同比下降26%。合资品牌小型SUV较少的时候,昂科拉一度称王。昂科拉销量下降固然有上市时间较长的原因,更重要的是定价太高:和雪佛兰创酷几乎一样的产品却要消费者为别克品牌多花1、2万块钱。换代昂科拉销量上升的唯一办法:降价2万元。

  长安福特翼博:1-10月,翼博销量3.6万台,同比下降22%。翼博的定价很厚道,但换代要改善一个问题:提升内饰设计高档感。翼博为什么一开始就干不过昂科拉?很简单,两台车里子(机械素质)差不多,但昂科拉的面子功夫做得更好。

  长安铃木维特拉和锋驭:1-10月,维特拉销量3.3万台,锋驭销量1万台,同比下降63%。合资品牌小型SUV产品力被市场低估的就是铃木这两款车:好产品受累于弱势品牌。

  上汽大众斯柯达野帝:1-10月,野帝销量2.2万台,同比增长67.3%。作为大众集团唯一的国产小型SUV,野帝可怜的这点销量并不全因为奇葩名字的非主流的外观,主要是斯柯达的销售团队要为斯柯达几乎所有车型的低销量忏悔。

责任编辑:李欣欣

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